2021版行人保護評價方案對國人行人事故特征進行了針對性研究，提出了適合國內行人體貌特征的評價方案。一改過去跟隨E-NCAP評價方案的慣例，不僅測試方案與E-NCAP有差異，部分評價指標也先于E-NCAP公布：

1）頭部測試區C-NCAP增加WAD2100~WAD2300，采用60度角進行沖擊，而依據E-NCAP路線圖，則計劃增加到WAD2500，采用70度進行沖擊；

2）腿部由現行的采用FLEXPLI腿型進行測試切換為直接采用APLI進行測試，可謂是跨越了一大步，評價指標也先于E-NCAP進行公布。

上述差異在實施時間上也早于ENCAP，依據ENCAP路線圖，考慮新APLI腿型的測試和二輪車騎行者保護的評價方案計劃于2022年進行實施，而依照慣例2021版C-NCAP可能會在2021年7月就開始正式實施。這也對國內車企提升行人保護研發能力方面提出了更高要求。

總體評價

頭型試驗方案：成人頭型試驗和兒童頭型試驗

頭部增加WAD2100~WAD2300測試區，采用同成人頭60度角進行沖擊。

? 企業提供的頭型試驗區域預測結果顏色分布圖，網格點可分三部分，默認預測結果網格點、具體預測結果網格點和無法預測結果網格點；

? 默認預測結果網格點直接得到相應點數分；

? 無法預測結果網格點通過試驗得到所得點數分；

? 具體預測結果網格點驗證試驗：隨機驗證試驗允許預測結果與試驗HIC值±10%的誤差。

? 試驗前，隨機選取10個網格點進行試驗驗證；

? 若生產企業申請增加頭型試驗，應在試驗開始前提出申請。增加的試驗點不超過8個，與以上標準試驗點同時隨機選取；

? 試驗點選取原則：按照具體預測結果網格點顏色比例選取，位置隨機。

? 具體預測結果網格點所得點數分=具體預測結果網格點預測所得點數分*修正系數。修正系數=驗證試驗點所得點數分之和除以相應點預測結果點數分之和；當修正系數介于0.75-1.25時，可接受;

? 頭型試驗區域所得點數分=默認綠色網格點點數分+具體預測結果網格點預測所得點數分*修正系數+無法預測網格點點數分；

? 頭型試驗區域得分百分比=頭型試驗區域所得點數分/頭型試驗區域網格點數；

? 頭型試驗區域最終得分=頭型試驗區域得分百分比*10。

 腿型試驗方案：aPLI撞擊保險杠試驗

? 腿型試驗區域：保險杠角之間的區域或橫梁最外端之間的區域，取兩個區域中較大的區域；

? 腿型試驗區域劃分為間距為100mm的網格點。

? 從L0或L1開始，每隔1個網格點選取1個試驗點，車輛兩側對稱位置任選一試驗點進行評價；

? 若對稱位置結構不同，生產企業應提前聲明，生產企業可申請增加腿型試驗點；

? 進行試驗的網格點結合高性能限值和低性能限值采用線性插值的方法計算網格點所得點數分；

? 未試驗的網格點將得到與其相鄰或較近結果較差網格點相同的點數分；

? 默認車輛左右對稱，未進行試驗側網格點所得點數分取試驗側對稱網格點點數分。

? 腿型試驗區域總分5分；

? 每個網格點或區最高可得1個點數分；

? 腿型試驗區域得分百分比等于所有網格點實際所得點數分除以網格點的個數；

? 腿型各部位（大腿彎矩、小腿彎矩和膝部韌帶延伸量）最終得分等于腿型各部位得分百分比乘以腿型各部位總分；

? 腿型最終得分等于大腿彎矩、小腿彎矩和膝部韌帶延伸量得分之和。

注：評價規則摘錄C-NCAP官方發布數據。