汽車模全3D設計中，是可以實現動態干涉自動排查的。這對于模具設計出現的一些隱含問題能實時報警，避免很多不必要的麻煩。

一、料帶動態干涉自動排查

1、直接順送一個步距，大部分的料帶干涉主要原因就是沒有把多料帶送一步進行排查，這就出現了成型前后工藝干涉。

2、送半個步距進行排查。有部分情況送一步看不出來干涉，原因就是引導針在成型區間捏，而引導針在脫料板上，這樣無法排查。采用送半個步距進行排查就能很好的發現問題。

二、浮料塊干涉排查

浮料塊在設計時，一般都不會設計在料帶沖孔的周圍，以防止出現送料不順的情況。不過，也正是因為這個原因導致很多時候會忘記排查送料口細節而出現送料時被浮料塊卡住。

三、滑塊、斜契自動排查步驟

1、自然合模狀態中排查，確保導入軟件自動進行排查中發現斜契、滑塊是否有干涉或不足。

2、模擬開模過程進行動態排查干涉，使其在受氮氣彈簧力下回位是否正常，能否自行復位，有無干涉現象等。

四、空壓干涉排查

對于惻沖結構，在設計脫料板時一般都需要加內限位柱，但是在部分側沖情況下沒有添加內限位柱的條件，同時很容易忘記在沒有料厚時空壓會導致上模仿形壓料結構與側沖沖頭直接干涉，出現爆模情況。切記

五、折彎料帶干涉排查

當產品出現單邊受力或尺寸較大時，經常需要將料帶邊緣折起扣位，但是在這個過程中容易忽略折起邊與周圍零件的干涉。因此，在設計這種料帶時一定要考慮順送的每個位置。

六、活動管位、導尺干涉排查

模具中若有活動管位或導尺等零件時，需要模擬極限狀態下活動零件與周圍產品、零件之間的位置關系，避免因避位不當導致的爆模現象。如下圖：

對于汽車模具結構，其模具成本較高，技術難度相對較大的情況下。設計師盡量保證模具的合理性，通過檢查、杜絕常見易忽略問題的發生。

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