空心薄壁梁結(jié)構(gòu)具有重量輕、 強(qiáng)度高等特點(diǎn)， 是一種最常見(jiàn)的吸能元件， 被廣泛
用于汽車(chē)等交通工具中作為緩沖吸能構(gòu)件， 空心薄壁梁有三種主要的變形模式， 即彎
曲， 扭轉(zhuǎn)和軸向壓潰。 空心薄壁梁結(jié)構(gòu)受到?jīng)_擊載荷時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的壓潰行程， 從而
通過(guò)自身的塑性變形來(lái)消耗沖擊的能量。 在正面碰撞中， 如果空心薄壁梁產(chǎn)生規(guī)則的
手風(fēng)琴式軸向?qū)ΨQ(chēng)變形即軸向壓潰， 則可以表現(xiàn)出很好的碰撞吸能特性。 國(guó)內(nèi)外的學(xué)
者很早就發(fā)現(xiàn)了空心薄壁梁的這一妙用并對(duì)此做了大量的理論實(shí)驗(yàn)分析并取得了巨
大的成就， 但由于空心薄壁梁其本身變形機(jī)制的理論表達(dá)比較復(fù)雜， 實(shí)際碰撞過(guò)程中
軸向力也存在偏心等其他多變情況， 因此直到今天， 研究空心薄壁梁在軸向沖擊載荷
下的變形模式及其吸能特性這一課題仍然重要并且必要。