小型賽車(chē)可通過(guò)利用可再生資源的特性來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)和尾翼的輕量化，這展示了可再生資源的巨大潛力。

　　在賽車(chē)上使用天然纖維代替碳纖維作為增強(qiáng)材料，揭示了應(yīng)用和材料選擇之間的關(guān)系。車(chē)門(mén)作為車(chē)身部件，以及尾翼作為動(dòng)態(tài)加載部件，顯示了不同載荷的案例。這些部件達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，幾乎與同等重量的碳纖維增強(qiáng)塑料部件所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)相同。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48028.html

　　為實(shí)現(xiàn)上述標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)模具的幾何形狀進(jìn)行了調(diào)整，并使用了具備特殊性能的可再生原材料。 Balsa木被成功地用作車(chē)門(mén)的夾心芯材。這與碳纖維增強(qiáng)塑料制成的同類(lèi)部件相比，纖維含量減少了25％，并且還可獲得相同的彎曲強(qiáng)度。對(duì)于尾翼，利用了晶格結(jié)構(gòu)（PowerRips?），因此節(jié)省了層，并且在使用中仍然可以承受300kg的高負(fù)荷。車(chē)門(mén)用樹(shù)脂傳遞模塑工藝制成，而尾翼則采用熱壓罐工藝制造。

　主要優(yōu)點(diǎn)：https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48022.html

　　1. 使賽車(chē)零部件具備可持續(xù)性

　　2. 可使用傳統(tǒng)的RTM系統(tǒng)在汽車(chē)工業(yè)中大規(guī)模生產(chǎn)天然纖維增強(qiáng)塑料部件

　　3. 與碳纖維增強(qiáng)塑料相比，易于回收利用

　　通過(guò)調(diào)整工藝和修改模具，可以通過(guò)一系列兼容工藝來(lái)加工天然纖維，盡管它們性質(zhì)具備天然的差異。例如，已成功解決了在RTM工藝下，無(wú)縫輕木芯作為芯材的問(wèn)題。這些部件已通過(guò)傳統(tǒng)的系列化生產(chǎn)工藝進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)，并且已經(jīng)應(yīng)用于700輛車(chē)上，并展示了天然纖維增強(qiáng)塑料材料的應(yīng)用潛力。https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48017.html

      本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載于中國(guó)國(guó)際復(fù)合材料展，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本人贊同其觀(guān)點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)與博主聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！