華威大學(xué)的WMG與合作伙伴共同合作，創(chuàng)造了一種新設(shè)計(jì)的極輕質(zhì)極輕軌（VLR）車(chē)架，由碳纖維復(fù)合材料編織或編織成一系列管子，以創(chuàng)造出第一個(gè)原型示范框架。

Darren Hughes博士華威大學(xué)WMG材料與制造副教授（左）展示議會(huì)副國(guó)務(wù)卿和商業(yè)和工業(yè)部長(zhǎng)Andrew Stephenson（右圖）VLR車(chē)輛的所有設(shè)計(jì)階段

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議會(huì)副國(guó)務(wù)卿兼工商部長(zhǎng)安德魯·斯蒂芬森成為第一批在研究伙伴關(guān)系之外，在5月16日訪問(wèn)WMG時(shí)看到新設(shè)計(jì)的人之一。

頭腦風(fēng)暴框架設(shè)計(jì)使用輕型結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件公司Far和位于埃文河畔斯特拉特福的運(yùn)輸設(shè)計(jì)國(guó)際公司，可通過(guò)粘合劑和簡(jiǎn)單焊接輕松組裝演示器。

Darren Hughes博士華威大學(xué)WMG材料與制造副教授說(shuō)：

“我們的頭腦風(fēng)暴VLR研究伙伴關(guān)系已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了顯著的減重，允許VLR服務(wù)容納更多乘客，同時(shí)減少推進(jìn)車(chē)輛所需的能量以及它將在軌道和路面上施加的重量壓力。”

“該技術(shù)還可確保車(chē)輛在使用壽命期間堅(jiān)固耐用，在發(fā)生事故時(shí)易于維修，并且足以保護(hù)船上乘客。”

創(chuàng)新的高效超輕型方法包括底層管狀空間框架底盤(pán)，提供車(chē)身外殼。在合作伙伴生產(chǎn)的第一個(gè)演示框架中，他們能夠保持梁的外徑相同，但是它們的壁厚是根據(jù)其使用位置而定制的，以提供最佳性能。這使得工具成本保持較低并且允許通過(guò)焊接和粘合劑粘合的組合來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化所有連接。

如果通過(guò)意外撞擊對(duì)任何單個(gè)梁造成任何重大損壞，則每個(gè)損壞的梁可以簡(jiǎn)單地完全用新的梁替換。最重要的是，熱塑性材料具有固有的可回收性。

Darren Hughes與Lyndon Sanders整個(gè)成型周期已被證明能夠減少到不到五分鐘，這表明這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的工藝可用于大批量應(yīng)用。編織過(guò)程高度自動(dòng)化，每天編織管的速度超過(guò)一英里。

這種編織方法還允許使用多種材料。幾乎任何纖維（碳，玻璃和芳綸）都可以與各種熱塑性塑料結(jié)合使用，從低成本聚丙烯到高端聚醚醚酮（PEEK），以創(chuàng)造出適合特定應(yīng)用的材料

Lyndon Sanders總部位于諾丁漢的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料部件公司總經(jīng)理Far說(shuō)：

“頭腦風(fēng)暴項(xiàng)目感覺(jué)就像Far Composites團(tuán)隊(duì)向前邁出了一大步。能夠利用TDI的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)磨練用于公共交通應(yīng)用的新型車(chē)身結(jié)構(gòu)的原理是非常好的。除此之外，與Composites Braiding和WMG合作，將這種思維轉(zhuǎn)化為物理演示，以展示它在實(shí)踐中的實(shí)力是非常強(qiáng)大的。現(xiàn)在它不僅僅是一個(gè)好主意，現(xiàn)在它可以讓業(yè)界人士大開(kāi)眼界，可以看到它，觸摸它甚至撿起它。“