大雨過后路面會有大量積水，車輛涉水行駛非常普遍，因此汽車涉水能力的大小也是衡量汽車質量的重要指標，除了用實驗做涉水分析以外，用仿真軟件對汽車做涉水分析也越來越普遍，本文用STAR-CCM+對汽車的涉水性能做分析。
 分析的初始模型為長方體，如圖1，水池深度為0.45m，水位高度為0.25m，本文分析采用面網格采用remesh和trimmed volume mesh。分析過程如下：圖1 汽車分析模型

（1）  導入模型默認以part的形式導入所有的 CAD文件都存儲在同一個名字的文件夾目錄下，默認以part的形式導入。

圖2 導入CAD模型

（2）  將模型導入以后，進行網格劃分，對車頭和水域做網格加密。

圖3網格和水域加密
最終生成的體網格模型如下圖：

圖4最終生成的網格

（3）  分析中有水和空氣兩種介質，采用Realiable k-ξ湍流模型，兩相流模型采用歐拉多項流，把空氣設置為第一相，水設置為第二相設置為相關湍流模型的選擇如下

圖5 物理模型的設置

（4）  水相的高度控制在z=0.25m，用域函數去定義初始化水面的位置，入口采用速度邊界條件，出口為壓力出口邊界條件。風洞地面設為滑移地面，風洞側邊設為滑移邊界。進出口邊界的設置如下：

 

 

圖6 進出口邊界條件

圖7 風洞地面的邊界條件

（5）  將輪胎定位為繞著自身的圓心旋轉，在前后輪分別建立局部坐標系，前后的旋轉速度為平移速度/輪胎半徑，輪臺設置如下圖：

 

圖8 輪胎設置旋轉

（6）  松弛因子設置為0.001，停止法則的設置如下圖

（7）  設置完以后，啟動計算，由于時間有限，本算例計算1.5s，計算結果如下圖：

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