1、 密封圈設計中，首先要考慮的是密封圈的初始壓縮量是否滿足要求，考慮到在密封裝配中，當壓緊件較薄弱時壓緊件也可能發生變形，因此密封圈的初始壓縮量不能簡單地依靠理論計算。

2、 帶密封圈的結構在工作工程中，可能受到各類工況的作用，以整車零部件為例，可能有振動、沖擊以及其他工況的作用，在這些載荷作用在密封結構上時，密封圈的壓縮量會發生相應的變化，在密封圈設計前期就需要考慮在極限工況條件下，密封圈的壓縮量是否依舊能夠滿足要求。

3、 考慮到以上兩點因素，本文以簡單密封結構展示密封圈初始壓縮量在abaqus軟件里的實現，不影響后續工況的加載，通過上述計算可以提取出密封圈的裝配力等結果。

4、 密封圈材料一般是橡膠，橡膠等不可壓縮材料一般要通過構建超彈性本構來進行處理，本文展示了在abaqus軟件中通過實驗測試參數對橡膠超彈性本構的擬合。

附件為計算inp模型及操作重點步驟，感興趣的可以下載。