復(fù)合材料工程應(yīng)用

斯姆勒數(shù)值仿真技術(shù)研究院

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復(fù)合材料的發(fā)展無疑是迅速的，不同行業(yè)，各個(gè)企業(yè)以及無數(shù)研究院工程師，都在這一領(lǐng)域不斷研究，尋求技術(shù)突破。本期，斯姆勒就從幾個(gè)近期發(fā)生的事件來展示復(fù)合材料的獨(dú)特魅力！

壹

前途K50--以鋁為骨以碳為膚的精靈 @沒車不行的（新浪新聞）

在碳纖維的使用方面，前途汽車開創(chuàng)性地探索碳纖維批量生產(chǎn)工藝，開發(fā)出全新的高溫快速固化預(yù)浸料模壓工藝，在降低了碳纖維生產(chǎn)成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化生產(chǎn)。與高壓樹脂傳遞模塑工藝(HP-RTM）相比，高溫快速固化預(yù)浸料模壓工藝生成的零件的碳纖維含量更高，輕量化效果更優(yōu)。

通過69種截面形式的擠出工藝、二維拉彎和三維拉彎工藝的鋁合金型材，鋁板材和鋁鑄件，通過SPR自穿刺鉚接、FDS熱熔直鉆自攻連接、CMT冷金屬過度焊接、TIG/MIG 惰性氣體保護(hù)焊、Adhesive結(jié)構(gòu)膠膠接、SCREW螺接等先進(jìn)工藝連接在一起，解決了鋁合金成形和焊接兩大技術(shù)難題，終于較傳統(tǒng)鈑金鋼制車身減重38%。

http://k.sina.com.cn/article_7196858449_1acf7585100100kmga.html?from=auto&subch=nauto

貳

華為新機(jī)暗藏玄機(jī)！復(fù)合材料打造玻璃質(zhì)感光澤 @五湖四海皆無恙（新浪新聞）

華為noa 5系列正式亮相，一改傳統(tǒng)帶來三款新機(jī)型，包括華為noa 5 Pro、noa 5以及noa 5i。我們今天主要聚焦于noa 5i，它提供了"極點(diǎn)全面屏"、四攝成像系統(tǒng)以及潮流的配色，在2000元檔擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

就第一觀感而言，你會(huì)認(rèn)為華為noa 5i采用了主流的雙面玻璃+金屬中框設(shè)計(jì)，但實(shí)際上，這款機(jī)型的中框以及后殼都是復(fù)合材料：中框表面通過一層高亮的仿金屬涂層做裝飾，后殼則是一塊3D板材，兩側(cè)刻意收弧，通過多層工藝實(shí)現(xiàn)了類似于玻璃的質(zhì)感以及光澤。

而為了這種特殊的光影質(zhì)感，華為noa 5i在充滿漸變色彩的油墨鍍層之上，疊加了一層炫光膜片，通過納米衍射紋理技術(shù)，在透明的膜片上經(jīng)過十幾輪反復(fù)細(xì)微的雕刻，利用納米紋理對(duì)光的折射和衍射，使整個(gè)背部的膜片在不同角度的偏轉(zhuǎn)下，帶來不同的光影流轉(zhuǎn)，很是吸睛。

https://t.cj.sina.com.cn/articles/view/6545389778/18622b8d200100fvan?from=digit

叁

“未來地鐵”列車成功試跑-車窗變身觸控屏 科技日?qǐng)?bào)

19日，記者從中車四方股份公司獲悉，由這家公司研制的、代表未來技術(shù)潮流的6輛編組地鐵列車在調(diào)試線上成功試跑，這列“未來地鐵”列車將引領(lǐng)行業(yè)跨代升級(jí)。

中車四方技術(shù)人員介紹，“未來地鐵”列車車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，整車減重13%。同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，牽引系統(tǒng)更高效，跑起來更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比，“未來地鐵”列車整車綜合節(jié)能15%以上。

未來列車升級(jí)為“智慧地鐵”。運(yùn)行全過程為全自動(dòng)駕駛，空調(diào)和照明均采用智能調(diào)節(jié)。更新奇的是，車窗變身為一面觸控大屏，相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”，用指尖點(diǎn)擊車窗，就能在車窗上看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目……

http://news.xiancn.com/content/201906/21/content_3467502.htm