基于meshfree和abaqus的地鐵車輛車體檢測工裝變形仿真分析
一、模型和場景介紹
中車集團的主要產品為軌道車輛產品。對于某特殊地鐵車輛，需要定義一個檢測工裝，工裝如圖所示（由于保密問題對模型進行了處理）
對于該工裝，最主要的關注點是變形問題，要求變形不得超過1mm/m，總變形不得超過3mm。
由圖可以看出，該工裝屬于復雜的板殼類結構，處理起來非常復雜。
二、使用meshfree進行變形分析
將模型導入meshfree。由于meshfree的處理方式，只需要刪掉一些無用的零部件就可以了，最終生成的部件數321個和解除對902個。約束條件為地腳約束，載荷為重力載荷。如下圖所示：
對其進行受力分析，從模型處理到計算完成整個過程約1個小時。
從以上可以看出，整體的變形最大為1.4mm，垂向最大位移為0.79mm，小于標準值，安全
三、abaqus計算
此模型在使用abaqus進行計算時首先使用hypermesh進行網格劃分。由于對稱結果，采取1/2建模。模型（局部）如下：
對其進行分析。由于大量的板殼結構，需要進行復雜的幾何處理，并定義不同的截面屬性，整個分析大約一周。結果如下
由上可以看出，最大變形位移1.8mm。垂向位移最大1.1mm
對比meshfree結果
軟件 meshfree abaqus 比值
整體位移 1.4 1.7 0.83
垂向位移 0.79 1.1 0.72
時間 1小時 1周 碾壓
可以得出初步結論：
1.meshfree在處理這類問題時，計算結果相對其他軟件較小。
2.meshfree的結果趨勢與其他軟件極為相似
3.meshfree的處理時間及其少，所以應用場景首先適合應用在對模型的快速判斷方面。
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