在懸置系統(tǒng)中，抗扭拉桿一端與動力總成相連，另一端與車身或者副車架相連，抗扭拉桿兩端均有橡膠襯套或者液壓襯套。汽車動力總成后拉桿懸置襯套是將動力總成與后車架連接的關(guān)鍵部件之一。其作用一方面是車輛在多種行駛工況下傳遞作用在動力總成上的力和力矩;另一方面，懸置橡膠襯套可以減少動力總成對車輛的沖擊，其襯套結(jié)構(gòu)及剛度值對車輛N V H特性影響較大。實際NVH測試表明，抗扭拉桿+大端襯套+小端襯套系統(tǒng)的彈性剛體模態(tài)有時會對NVH性能產(chǎn)生較大影響，如果小端襯套剛度較低，系統(tǒng)的剛體模態(tài)也較低，振動響應(yīng)的幅值會變大，NVH問題會更為突出。以下PPT是我在2017汽車NVH控制技術(shù)國際研討會的發(fā)言稿。給大家詳細(xì)講解了懸置抗扭拉桿設(shè)計需要注意的問題。

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