最初的乘員輔助保護系統只是在方向盤上安裝了一個空氣囊，在發生碰撞時用以對駕
駛員加以保護。由于安全的需要，很快又在右前乘客座位安裝了副空氣囊。幾乎與此同時
，一種叫做安全帶預收緊器的裝置出現了，它的功能是在空氣囊展開前將乘客盡量向后拉
，保證其標準坐姿，從而避免空氣囊自身對乘客的傷害，同時也使空氣囊的保護效能發揮
到極致。
　　在雙安全氣囊加安全帶預收緊裝置逐漸在中高檔轎車上得以普及的時候，側氣囊問世
了。側氣囊安裝在座椅靠背里或中央立柱內部，用于發生側面碰撞時保護乘員的肩和胸部
。至此乘員輔助保護系統的空氣囊數量已有四個。
四氣囊也沒有維持多少時間，窗簾氣囊的出現很快結束了四氣囊的時代。窗簾氣囊用于發
生側面碰撞時保護乘員的頭部和肩部。在日益關注汽車安全性的今天，市場上的中級以上
轎車大部分都裝配了“六氣囊”。
　　正當“六氣囊”一統天下，被眾多汽車銷售商寫在宣傳頁上的時候，膝蓋空氣囊和翻
轉（側翻）空氣囊開始作為部分豪華車的標準配置或可選配置。并且增加了氣囊分級展開
功能；乘員監測功能；碰撞時燃油切斷功能。到目前為止，據筆者所知的配置安全氣囊數
量最多已達十二個。試想，駕駛車輛時被十幾個安全氣囊所環繞，那將是怎樣的一種安全
感！