近幾年，隨著汽車的普及，汽車模也成為了一個非常熱門的專業，由于汽車模具較大，結構復雜，而需求量非常高，這方面的設計人才奇缺。在這里，小編給大家準備了一些汽車模設計資料，供大家參考。

一、汽車覆蓋件的特點

汽車覆蓋件（簡稱覆蓋件）是指覆蓋發動機、底盤、構成駕駛室和車身的薄鋼板展開體的表面零件和內部零件而言。凸頭載重車的車前板和駕駛室、轎車的車前板和車身等都是由覆蓋件和一般沖壓件構成的。

覆蓋件和一般沖壓件相比較，具有材料薄、形狀復雜、多為空間曲面、結構尺寸大和表面質量高等特點。在覆蓋件沖壓工藝、沖模設計和沖模制造工藝上也具有獨自的特點，因此對覆蓋件及其沖模須作為一類特殊的問題來研究。

覆蓋件按作用和要求可分為三類：外覆蓋件、內覆蓋件和骨架件。外、內覆蓋件是由厚度為0.7、0.8、0.9、1.0、 1.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成，多數骨架件是由厚度為1.1 、1.2、1.5、2.5mm 的08或09Mn鋼板沖壓而成。

二、對覆蓋件的要求

（一） 表面質量

覆蓋件表面不允許波紋、皺紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷以及其他破壞表面完美的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾盤條要求清晰、平滑、左右對稱以及過渡均勻。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應吻合，不允許參差不齊。表面上一些微小缺陷都會在涂漆后引起光的漫反射而損壞外觀。

（二） 尺寸和形狀應符合覆蓋件圖和汽車主模型

覆蓋件間的裝配多用點焊，間用螺釘連接。裝配連裝處的兩個覆蓋件的空間曲面必須一致，銜接處也是如此。

覆蓋件圖只能表示一些投影的主要尺寸。標注出外形以及孔、窗孔、局部凸包和其他類似部分的尺寸、過渡部分的尺寸則均依據主模型。主模型是根據定型后的主圖板制造的。制造主模型的材料有木質和玻璃鋼兩種。個體主模型經裝配后成為整體汽車主模型。由于覆蓋件形狀復雜、空間曲面多，覆蓋件圖是無法完全表示出來的，只能依賴于主模型。因此，主模型是覆蓋件圖必要的補充，真正能表示覆蓋件的不是覆蓋件圖而是主模型。主模型的用途是覆蓋件沖模，焊裝夾具和檢驗夾具制造的標準。

（三） 剛性

在拉延過程中，由于材料的塑性變形不夠而使覆蓋件的一些部位剛性差，造成覆蓋件受振動后就會產生空洞聲。這種現象表現為敲擊拉延件其音頻不一，用手按時并發生“乒乓”聲。用這樣的覆蓋件裝車，在汽車行馳中要發生振動，造成覆蓋件的早期損壞。這種情況多產生在曲面平滑的覆蓋件上。

（四）工藝性

覆蓋件的工藝性關鍵在于拉延的可能性和可靠性，即拉延的工藝性。而拉延工藝性的好壞主要取決于覆蓋件的形狀。如果覆蓋件能進行拉延，對于拉延以后的工序僅是確定工序數和安排工序間的先后次序問題。覆蓋件一般都是一道工序拉延。為了實現拉延或造成良好的拉延條件，將翻邊展開，窗口補滿再加添補充部分構成一個拉延件。工藝補充部分是拉延件必不可少的組成部分。拉延以后要將工藝補充部分修掉，所以工藝補充部分也是沖壓工藝上必要的材料消耗。工藝補充部分的多少首先取決于覆蓋件結構。覆蓋件結構對于材料的性能也有很大的關系，拉延深度深的，形狀復雜的覆蓋件要用08ZF鋼板進行拉延。

三、覆蓋件的工藝分類

為了便于編制沖壓工藝和設計沖模，按覆蓋件的拉延復雜程度和其本身所具有的特點，對覆蓋件進行工藝分類。拉延復雜程序是指拉延的深度和形狀的復雜性。其具有的特點是指覆蓋件本身有無對稱面。根據對已有的覆蓋件歸納和分析可做如下分類：

1、對稱一個平面的覆蓋件。諸如水箱罩、散熱器罩、前圍板、后圍板、發動機罩、行李箱罩、頂蓋等。這類覆蓋件又可分為深度淺、成凹形彎曲形狀的，深度無效、形狀比較復雜的，深度相差大、形狀復雜的和深度深的幾種。

2、不對稱的覆蓋件。諸如車門外板、翼子板、側圍外板等。這類覆蓋件又可分為深度淺且平坦的，深度均勻、形狀比較復雜的和深度深的幾種。

3、可以成雙沖壓的覆蓋件。

從零基礎到設計精英 專業在線教學 （五金沖壓模具-含端子，彈片，拉伸，連續，PRESSCAD，汽車模具-含鈑金件，覆蓋件，PRESSUG，AF工藝分析等 ） 更多學習資料加湯姆老師微信tommujushejixuexi。