車身固定法分解接附點(diǎn)載荷是進(jìn)行 疲勞分析的前提。一般來說，可以直接固定車身，進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷分解，當(dāng)然也可以用柔性件將車身與地面固定，但是很難確定用什么樣的柔性屬性。 固定法可能更合適，也便于平臺(tái)車型的對(duì)比。 采集來的六分力一般可以直接導(dǎo)入Adams，文本格式可能需要通過import --test data方式導(dǎo)入。載荷導(dǎo)入模型后，就需要將其與actuator關(guān)聯(lián)起來，可以在標(biāo)準(zhǔn)模板下，通過actuator table進(jìn)行操作。 tool菜單下的request map edit 也可以進(jìn)行編輯，這樣保存的rrm文件，可以直接從仿真結(jié)果中提取出疲勞分析所需要的rsp格式載荷譜。 有的公司也采用虛擬迭代的方法分解載荷，通過femfat調(diào)用adams求解器，但這種方法對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的依賴很大，不同的人得到不同的結(jié)果，有時(shí)候差距還挺大。