世界最大渦輪螺旋槳飛機是安東諾夫-22（An-22），它是由前蘇聯(lián)安東諾夫設計局研制的四發(fā)渦槳重型運輸機。冷戰(zhàn)時期，安-22多次打破載重飛行記錄。在1965年的巴黎航空展上，安-22首次在蘇聯(lián)以外地區(qū)公開露面。

在20世紀50年代后期，安-8和安-12運輸機不能滿足軍隊對重型武器的調(diào)配，蘇聯(lián)需要造一架大型軍用運輸機。安東諾夫設計局在1962年開始研制安-22，1964年8月18日原型機制造出來，并于1965年2月27日首飛。

1964年，蘇聯(lián)設計師奧列格·康斯坦丁諾維奇·安東諾夫研制出安氏結(jié)構(gòu)的安-22空中巨型飛機，1967年10月26日安-22飛機創(chuàng)造了15項世界紀錄。

▲奧列格·K·安東諾夫和安-22飛機模型

安-22飛機是在塔什干飛機制造廠建造的，并于1969年在伊凡諾沃空軍基地進行了第一次軍事交付。

安-22飛機被設計為戰(zhàn)略運輸機，專門用于擴展蘇聯(lián)空降部隊的著陸能力，安-22貨艙可容納4輛BMD-1裝甲車，而安-12只能容納1架。（BMD-1裝甲車總重10噸/輛，是當時技術先進的裝甲車）

安-22也具備在野戰(zhàn)機場的起降能力，通過四對反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳和堅固耐用的起落架實現(xiàn)，著陸時可反槳，縮短著陸距離。安-22配有兩個前輪和三個杠桿懸掛雙主起落架組件，共有六個主齒輪組件和十二個主齒輪。

在安-22早期型號中，可以在飛行中調(diào)整輪胎壓力，獲得最佳著陸性能，但在以后的型號中去掉了該功能。

▲安-22運輸機落地滑行

安-22是按照傳統(tǒng)貨物運輸設計研發(fā)的，它擁有很高的機翼，貨艙尺寸為33米×4.4米×4.4米(長×寬×高)，貨艙容積639立方米，還可以運載“飛毛腿”導彈、火箭發(fā)射車、導彈運輸車、橋梁、汽車等重型軍事裝備。

▲安-22貨艙

艙壁有兩扇門，右邊的門有一個小樓梯可直接到上層甲板，在那里可以進入駕駛艙。

安-22貨艙地板不是輪式甲板，較小的貨物直接放置在飛機里，較大尺寸的貨物需懸掛在空中。

▲每個掛鉤最大承重2.5噸

安-22飛機貨艙尾部可以向下折疊打開，低坡道更利于運送貨物。

安-22投入服役之初，是蘇聯(lián)唯一可運載T-62坦克的運輸機，載重80噸能飛行5000公里。（T-62坦克是蘇聯(lián)中型坦克，總重37.5噸）

▲安-22貨艙

安-22駕駛艙離地面很高，能容納5至6名空勤人員，后貨艙與主貨艙之間可以乘坐29人，在飛行期間可打開后貨艙門，以便投放傘兵和設備。

▲安-22駕駛室

▲安-22駕駛室

安-22飛機外觀是安-12的擴大版，不同之處在于它配有雙尾翼，是為安-22提供更好的發(fā)動機性能，并降低機庫的高度限制。另外每個尾部上面有個大型抗顫振模塊。

▲安-22尾部抗顫振模塊

▲安-22尾部特寫

安-22擁有四臺庫茲涅佐夫HK-12MA渦槳發(fā)動機，功率為4×15,000軸馬力，每臺發(fā)動機驅(qū)動一對直徑為6.2米的四葉同軸對轉(zhuǎn)螺旋槳，可以在滿載條件下，在海拔1400米處起飛。

庫茲涅佐夫 NK-12是20世紀50年代的蘇聯(lián)渦輪螺旋槳發(fā)動機，由庫茲涅佐夫設計局研制。它能驅(qū)動兩個大型四葉片（每個發(fā)動機八個葉片）對轉(zhuǎn)螺旋槳，直徑為5.6米，NK-12MA和NK-12MV為6.2米，它也是最強大的渦輪螺旋槳發(fā)動機。

當然，庫茲涅佐夫HK-12渦槳發(fā)動機也有缺點，其復雜結(jié)構(gòu)增加了多余重量，也給飛機后期維護帶來諸多不便；再有就是它的噪音問題，連水下潛艇聲吶都能探測到它的存在。

1974年，安-22停產(chǎn)了，蘇聯(lián)給出的理由是：安-22經(jīng)濟性和安全性已不能滿足現(xiàn)有需求。安-22總共生產(chǎn)了85架，其中空軍50架，民航35架。

截至20世紀90年代中期，大約有45架安-22飛機仍在服役。其中大部分是俄羅斯空軍，但它正逐漸被更大的渦扇發(fā)動機安-124取代，其余安-22飛機在特維爾Migalovo基地的軍事運輸航空中隊服役。

截至2018年12月，6架安-22飛機在特維爾軍事運輸航空中隊服役，只有3架飛機適航，并計劃在2033年之前繼續(xù)服役。

安-22飛機服役期間曾多次創(chuàng)造世界紀錄，它不僅是一架運輸機，更像是一個時代的產(chǎn)物，隨著時間慢慢老去。