摘要：機(jī)罩抗凹性分析是考察機(jī)罩剛度的一個(gè)重要項(xiàng)目，也是各大主機(jī)廠的必做項(xiàng)目之一，合理的剛度不但能夠提升整車外觀品質(zhì)，同時(shí)對(duì)應(yīng)對(duì)行車時(shí)飛砂走石的攻擊有很大優(yōu)勢(shì)。抗凹分析主要涉及車身外覆蓋件被壓后的彈性恢復(fù)性能及不可恢復(fù)的殘余變形情況。本文以某款機(jī)罩為例，運(yùn)用Hypermesh建模，并用abaqus進(jìn)行求解，最后在Hyperview中進(jìn)行后處理，得到機(jī)罩殘余變形。

一、 網(wǎng)格劃分、模型連接、分析步、工況的設(shè)置可參考我之前發(fā)的機(jī)罩自由模態(tài)的文章。文章鏈接：某車型機(jī)罩自由模態(tài)分析  ，這里提幾處注意點(diǎn)：

         1、約束車身側(cè)鉸鏈安裝點(diǎn)全部自由度，若無鉸鏈，需約束機(jī)罩側(cè)鉸鏈安裝點(diǎn)全部自由度；

        約束緩沖塊處3方向自由度，建議緩沖塊位置，需用剛性單元抓成蜘蛛網(wǎng)，約束主節(jié)點(diǎn)；

             約束鎖扣處23方向自由度

          2、剛性單元，在abaqus中有COUP-KIN、KIN-COUP、BEAM等，一般根據(jù)主機(jī)廠要求選用。

          3、加載位置選取，通常需要做模態(tài)分析及施加均布載荷，選取最薄弱的幾處區(qū)域進(jìn)行抗凹分析。

          4、壓頭一般為標(biāo)準(zhǔn)壓頭，全剛性或者前端帶橡膠的壓頭； 

          5、壓頭需與機(jī)罩外板之間建立接觸，并給予合理的間隙值，設(shè)定主從面時(shí)，一般遵循：剛度大、網(wǎng)格粗、面積大為主面的原則，并非絕對(duì)。

           6、施加載荷時(shí)，需在壓頭上建立局部坐標(biāo)系，并釋放力加載方向的自由度。

       二、分析步

           因要考察殘余變形，需設(shè)置兩個(gè)分析步： 

           第一步：加載；

          第二步：卸載；

          輸出項(xiàng)設(shè)置：U、S、PEEQ等項(xiàng)即可

         下文介紹建模注意點(diǎn)

         附完整機(jī)罩抗凹模型