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      汽車外覆蓋件的抗凹性直接影響著整車的外觀品質(zhì)。通常采用指壓和罐壓兩種工況進(jìn)行抗凹性分析。在Hypermesh中進(jìn)行前處理，在ABAQUS進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)非線性分析。分析外覆蓋件局部區(qū)域受外力作用下的彈性恢復(fù)性能，及外力卸載后的殘余變形。

       采用殼單元，基本網(wǎng)格尺寸10mm，受壓部位局部網(wǎng)格尺寸2mm，并保證網(wǎng)格質(zhì)量。

接觸定義：外板于探頭接觸部位定義接觸，接觸對(duì)的類型通常為面面接觸，選取網(wǎng)格較粗剛度較大的探頭作為主面，選取網(wǎng)格較密剛度較小的外板作為從面。在Hyperworks/ABAQUS接口模塊定義接觸面、接觸屬性。

       抗凹薄弱部位的選取：1、對(duì)外覆蓋件與車身相連接部位進(jìn)行全自由度約束，基于模態(tài)分析，選取剛度較弱的位置作為參考點(diǎn)。2、對(duì)外覆蓋件與車身相連接部位進(jìn)行全自由度約束，在覆蓋件沿著單元法向施加1e-3單位壓強(qiáng)，考察剛性薄弱部位。

        抗凹性分析的約束及載荷邊界條件：

指壓工況載荷：在整個(gè)分析過(guò)程中均與加載和卸載0-100N的載荷；

罐壓工況載荷：在整個(gè)分析過(guò)程中均與加載和卸載0-445N的載荷；

加載位置：探頭在分析中作為剛體考慮，加載點(diǎn)為該剛體的運(yùn)動(dòng)基準(zhǔn)點(diǎn)；

載荷方向：沿著接觸面法線法向并指向外板（與局部坐標(biāo)系某一軸向一致）

位移約束條件:1、對(duì)汽車外覆蓋件與車身相連接部位進(jìn)行全自由度約束；2、探頭可沿著接觸面的法線方向做直線運(yùn)動(dòng)，約束其它方向的自由度。

在Hyperworks輸出inp文件，利用ABAQUS進(jìn)行求解得到ODB結(jié)果文件，主要是輸出汽車外覆蓋件受壓部位沿著接觸面法向的位移和殘余變形。

本節(jié)詳細(xì)內(nèi)容出自《轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抗凹性分析》-肖介平等。

                                                                                 加載位移曲線

400N的力垂直作用，上圖抗凹性評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)出自張建偉的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抗凹性的研究與應(yīng)用》。

建議車身覆蓋件抗凹剛度 的檢驗(yàn)要求是： 在 200N 載荷作用下的凹陷位移不超過(guò) 6.5mm 為合格。——出自韋勇等《基于ABAQUS 的汽車覆蓋件抗凹性分析》。

對(duì)于抗凹性能的檢驗(yàn)尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 。 比如 ， 福特汽車公司 設(shè)計(jì)部 門的車身外覆蓋件檢驗(yàn)要求是 ： 在施加 90N集中力作用下外板的位移不超過(guò)3mm為合格 。——出自王力《基于ABAQUS的汽車塑料翼子板抗凹性分析》。

分析開(kāi)始時(shí)，將壓頭調(diào)整到與外邊面之間較小距離的位置，便于快速建立接觸關(guān)系，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)此距離通常為0.5mm。

對(duì)于每個(gè)考察點(diǎn)的分析均采用兩個(gè)分析步：第一步，在壓頭上施加大小為1N的載荷，使壓頭與翼子板外表面之間建立接觸關(guān)系；第二步，施加大小為199N載荷，定義加載曲線為三角波，載荷由1N逐漸增大到199N，然后卸載。——出自王力《基于ABAQUS的汽車塑料翼子板抗凹性分析》