說到火車過長江

你的腦海里首先想到啥

是走中游的武漢長江大橋

還是下游的南京長江大橋

其實

火車過江還有一種方式

那就是坐船

↓↓↓像這樣↓↓↓

你或許難以想象

輪船載著火車跑

是一種何等神奇的景象

今天我們就一起來了解一下

江陰火車輪渡是

目前我國內河流域

唯一在航的火車輪渡

是新長鐵路的咽喉要道

那么把火車開上船

一共分幾步呢？

下面是漲姿勢時間！

第一步

在“連接線”把一列火車拆分為三段

第二步

火車倒過來開

通過“棧橋”把車廂送上船

第三步

出發過江嘍

能載著火車過江的船一定不簡單

目前江陰火車輪渡共有

“新長號”“北京號”“蕪湖號”3艘渡輪

每艘渡輪長134.6米，寬17.2米

渡輪甲板上鋪設3股軌道

共可停放27輛貨車車廂

動力采用2臺超級8缸發動機驅動

看起來是不是很霸氣

除了會乘輪渡過江的火車

還有乘輪渡過海的火車

火車坐船漂洋過海這件事，就發生在粵海鐵路上。

　　粵海鐵路通過“兩線一渡”的運輸模式，利用鐵路渡輪將大陸與海南島上的鐵路線連通，與全國路網連成一脈。

　　1998年8月30日，粵海鐵路通道開工建設。2002年1月28日，粵海鐵路通道湛海線開通貨物業務。2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通。

請注意下圖中醒目的鐵路路徽

小編先帶你認識一下鐵路列車渡輪

截至目前

粵海鐵路共有4艘鐵路列車渡輪投入運營

其中粵海鐵3號、4號個頭更大

船身長188米、寬22.6米、載重6500噸

比粵海鐵1號、2號載重量增加2220噸

絕對稱得上橫貫瓊州海峽的巨無霸

鐵路列車渡輪裝備有

先進的衛星導航儀、黑匣子

船體按照10級風標準設計

大大提高了抗風能力

隨著海南國際旅游島建設不斷推進

粵海鐵路輪渡運量也在大幅增長

從2004年2036航次

到2017年9236航次

過海旅客量增長了18倍多

有興趣的小伙伴

一定要來體驗一回

躺在火車上漂洋過海的奇妙之旅