美國公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）對多家車企旗下車型的行人探查系統(tǒng)作了測試，其配置了假人（fake pedestrian），并為車輛設定了三擋不同的車速，旨在評估各受測車型“行人探查”功能的表現(xiàn)。然而，2018-2019款寶馬X1的表現(xiàn)卻差強人意。

IIHS主動式安全測試（Active Safety Testing）負責人David Aylor表示，寶馬X1是一款豪華型SUV，其起售價為28,210英磅。遺憾的是，在12英里/小時、25英里/小時和37英里/小時三檔車速下，該款車型均未能通過行人探查測試。當碰撞無法避免時，大幅降低車輛的行駛速度將大幅提升行人在事故中的幸存率。

據(jù)稱，該款寶馬X1搭載了一款日間行人探查（Daytime Pedestrian Detection）系統(tǒng)，在其車速為37英里/小時的情況下，遇到并排的行人（parallel adult ）將不會采取制動操作。而在其他車速測試中，該款車型幾乎不會作出減速操作。據(jù)IIHS透露，只有2019款斯巴魯Forester和2019款豐田RAV4兩款車型在上述三種車速測試環(huán)境下避免撞上假人（dummy）。

Aylor表示：“我們想要鼓勵車企為旗下車型配置行人探查功能，并為更多車型配置自動緊急制動系統(tǒng)。我們還需要幫助消費者了解該類系統(tǒng)的相關信息，以便其在購車時能做出更為明智的選擇。”

寶馬回應稱，公司對該測試結果“極度失望”。寶馬向來以安全創(chuàng)新而知名，其工程師設計時考慮以下三大要素：事故規(guī)避、事故發(fā)生時及事故后的乘客保護及事故后的通知。

2019款寶馬X1擁有的一款標配設備（2018款寶馬X1的選配設備）——一款基于攝像頭的自動緊急制動系統(tǒng)旨在為駕駛員提供安全警示，并及時啟用制動操作，規(guī)避車輛碰撞。2019款寶馬X1車型還能提醒車輛前方有行人在過馬路。若駕駛員未對該警示作出回應，該系統(tǒng)將自行啟動制動系統(tǒng)。

寶馬X1所搭載系統(tǒng)的車速上限閾值（upper threshold）為60公里/小時（約合37.5英里/小時），且該數(shù)值以車載速度計顯示的數(shù)值為準。鑒于寶馬的速度計經(jīng)過了適當?shù)匦剩鳬IHS的測試則是在37英里/小時的車速下進行的，很可能IIHS在其設計閾值外開展了該測試。

來源：蓋世汽車網(wǎng)