據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)在電動(dòng)車研發(fā)方面再度取得進(jìn)展，預(yù)計(jì)在今年末推出一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)缸式發(fā)動(dòng)機(jī)，rotary engine）的混動(dòng)車型。

馬自達(dá)動(dòng)力總成系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Ichiro Hirose表示，公司已研發(fā)了一款設(shè)計(jì)靈活的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)平臺(tái)十分高效，公司計(jì)劃在未來(lái)將該款“XEV”動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)抵澳大利亞發(fā)售。

他表示：“公司考慮將基于轉(zhuǎn)子的增程器與純電動(dòng)車相結(jié)合。這不僅僅是綜合性方案，XEV意味著該方案兼具轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)及增程器兩個(gè)功能。此外，該裝置還具有發(fā)電功能，可提供驅(qū)動(dòng)力。”

馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念具有創(chuàng)新性，可搭配適用的、可調(diào)整的電動(dòng)車平臺(tái)，增減所需的純電動(dòng)動(dòng)力，既適用于搭載了輕量化混動(dòng)轉(zhuǎn)子汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車，也適用于搭載了轉(zhuǎn)子増程器的純電動(dòng)車輛。

該裝置的設(shè)計(jì)思路在于供用戶改變電池電量及油箱的供油量。基于油量和電量的使用比率，使得該款車輛的運(yùn)作原理更接近于插電式混動(dòng)車輛。

馬自達(dá)表示，公司正在測(cè)試新款XEV轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)，旨在確保其符合全球最嚴(yán)苛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。