產(chǎn)品回彈，只要是金屬材料都會有。但是，隨著汽車工業(yè)的興起，汽車產(chǎn)品也越來越復雜，尤其是汽車產(chǎn)品的回彈問題，目前依然沒有找到完全消除沖壓件回彈的辦法。

因此在我們設計模具的過程中，還是需要進行大量的研究與考察。我們的研究方向到底是哪些呢？我們需要明確目標方向，接下來小編給大家整理了一些常見的問題：

材料物理特性

汽車由于使用不同，不同地方的產(chǎn)品需要的物理特性、強度有很大差別，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的物理特性，尤其是抗拉強度或者是屈服強度，板材的抗拉強度越高，回彈也就會顯得越明顯。

產(chǎn)品的材料厚度

在折彎過程中，板料厚度對成型是會有很大的影響，隨著板料厚度添加，回彈也會變得明顯，這是由于隨著板料厚度添加，參與塑性變形的材料變多，進而彈性回復變形也添加，因而，回彈變大了。

產(chǎn)品形狀

不同外形的零件回彈差別很大，外形復雜的零件基本上都會添加一序整形，避免因產(chǎn)品回彈導致成形不到位，對于特別容易發(fā)生回彈現(xiàn)象的成型工藝，我們需要事先進行回彈縮放。以保證產(chǎn)品尺寸合格。

產(chǎn)品壓邊力

壓邊力沖壓成形是一項重要的工藝措施，經(jīng)過不時優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料活動方向。壓邊力增大可以使零件拉延愈加充沛，特別是零件側(cè)壁與R角處，如果成型非常合理，會使內(nèi)外應力之間差值減少，從而使回彈減小。

拉延筋

拉延筋在當今工藝中運用較為普遍，合理的設置拉延的位置，可以很好的改變材料活動方向及合理分配壓料面上的進料阻力，從而更好的成形，在容易呈現(xiàn)回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充沛，應力散布更平均，從而回彈減小。

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