2019年2月19日，霧都倫敦巴特西（Battersea）地區的The Nine Elms Pimlico Bridge人行橋項目宣布確認并將于2021年底前開工造價，4000萬英鎊。由于官方橋名待定，當地媒體臨時用橋兩岸的社區名稱拼湊了這個長長名字以便報道，中文全稱可譯為：九榆樹-皮姆利科人行橋，本文簡稱：Nine Elms Bridge，九榆樹橋。

西倫敦泰晤士河沿岸社區與橋梁分布

西倫敦泰晤士河中上游北岸的切爾西（Chelsea）、肯辛頓（Kensington）地區是倫敦最傳統的城市中心區之一，金融業、零售業發達。而泰晤士河對岸的巴特西（Battersea）地區則是港口、倉庫、中低端商貿和住宅集中的區域。該地區最明顯的特征就是鐵路與街道縱橫交錯，城市用地類型繁雜，其中還有一座著名的巴特西發電廠屹立在泰晤士河南岸，雖然已停用多年，但一直沒有理想的投資與改造方案，以致該地區30年都沒有的大的發展，地價也淪為倫敦二區最低的社區之一。

“有一座新橋太重要了，我們缺少到達Victoria和Westminster的通路！”當地市民在接受媒體采訪時表達了對一座新橋的渴望。巴特西地區目前北向的交通壓力很大，尤其是對下游Vauxhall Bridge的壓力非常大。擁擠的街道，空氣、噪音等污染都是本地發展的重要障礙。上下游的公路橋距離超過三英里，橋間距是倫敦市區平均數的兩倍多。

九榆樹橋地區空氣污染圖

為了保證九榆樹橋的順利開工，2017年8月，倫敦市政府決定放棄昂貴的花園橋（Garden Bridge）的項目，該項目僅前期就需要投入七千萬鎊。作出這個重大的決定只花了倫敦新市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）的20個月的時間用來協調各方，（在英國政體之下這是一個相當快的速度?。孕柚Ц锻顿Y方違約金三千多萬英鎊。

被擱置的泰晤士河花園橋項目概念圖

新的九榆樹橋要求連接泰晤士河南岸的九榆樹（Nine Elms）和北岸的皮姆利科（Pimlico）。位于倫敦市施工條件最苛刻的地區，施工要求不影響兩岸的既有交通，在高度設計上必須能夠滿足橋下的通航力，整體施工在距河面11米的空中完成，同時又不能產生太大斜度的坡道。因為九榆樹人行橋的架設是為了滿足步行、騎行以及其他非機動交通工具的通行，設計應確保雙向通行的安全性。同時，還有在橋兩側應給予足夠的公共區域空間、造型流暢美觀、和諧融入周圍環境等等要求，這些要素都給設計團隊帶來許多挑戰。

九榆樹橋的設計手稿

經過一年多的競標角逐，倫敦政府在2015年底宣布采用丹麥貝斯特魯普團隊（BYSTRUP Architecture Design and Engineering Co., Ltd.）的設計方案。團隊成員中負責定價、環境、交通等事務的咨詢方是AECOM英國公司；負責橋體施工、水下安全等課題的是丹麥COWI等幾家非常有實力的國際公司。工程造價預算4000萬英鎊（約合3.5億人民幣）。

九榆樹橋概念圖

該團隊在九榆樹橋的官網（http://www.nineelmspimlicobridge.co.uk/index.html）自豪地表示：“優雅而簡單的設計使我們最終勝出。我們渴望創造一座真正美麗的橋梁，此方案正是這座橋應該有的樣子。橋兩端著陸點的輕巧處理方式是這個設計最大的亮點，我們把對周邊的影響控制到了最低。此外，我們還考慮到了光線與水面、橋面紋理的律動關系，這既有趣又有創意。大型的人行橋必須是一個耐久的交通紐帶，它是一片新的城市公共空間，應該是非常具有吸引力且最能夠令人愉悅的場所?！?nbsp;

九榆樹橋夜晚效果圖

倫敦市政部門在九榆樹橋官網上評價道：”貝斯特魯普團隊的作品優雅且富有表現力，設計與環境相適應。橋體設計體現了團隊對行人和自行車基礎設施設計有獨到的見解，很高興能夠將倫敦市中心的重大項目交付給這樣一個支擁有規劃和管理經驗的團隊?！?/p>

九榆樹橋選址圖

九榆樹橋的選址同樣經歷了一個長期的質詢過程，最終的報告原文也被編者找到，鏈接附在文末。橋梁選址方案的評估過程除了橋梁自身的連通性能，可持續性，創新技術應用，施工執行難度能因素，還有兩岸交通、空間布局、環境保護、河道安全、文物古跡這些外部因素的綜合量化考量（0-100，然后用顏色填充）。

九榆樹橋選址決策表

有了這座新橋，南岸的九棵榆樹地區未來將來會是倫敦市有一個充滿活力的地段。20,000個新住宅，25,000個新工作和許多綠色空間以及高知名度的景點，還有一條長達3公里的泰晤士河堤甬道向公眾開放，成為泰晤士河南岸綠化帶的延伸。該區域已經聚集了超過10億英鎊的資金將用于基礎設施,包括九榆樹人行橋、新的城市街道與公交線路的規劃，還有兩座新的地鐵站，2020年地鐵將經過九榆樹地區并連接至全歐最繁忙的通勤點——克拉彭樞紐站（Clapham Junction）。

九榆樹橋地區地鐵線路規劃圖

再說到巴特西地區最重要的地標---著名的巴特西發電廠。雖然電廠的功能現已廢棄，但仍是倫敦最大的建筑之一，被英國人視為更與圣保羅大教堂（St.Paul's Cathedral）同等級別的倫敦地標。始建于上世紀30年代，由著名設計師斯科特（G. Scott）設計。

巴特西發電廠

美國蘋果公司（Apple）總部的遷入則是巴特西發電廠最大的利好消息，他們將承租整個巴特西發電廠作為新的英國區總部辦公大樓。新的美國大使館已于2018年遷往該區并正式對外開放，而最令英媒興奮的消息則是來自中國的投資公司們已經對該地區的地產項目躍躍欲試。

巴特西發電廠將被改建為蘋果公司在英國的總部

通行和美觀是橋梁與周邊人群發生關系最密切的兩個因素；建養性價比、創造性的能否出色解決相關技術難題則是方案是否被采納的關鍵。在泰晤士河上，僅倫敦中心區就有二十多座各種用途的跨河橋梁。在如此高密集度的情況下，對新橋的價值評估還需要對政府規劃、周邊人群、交通、市場、土地使用等屬有很精確的把握，其中需要計算，量化的東西很多，我想那份橋梁選址方案可以提供很多有價值的信息。

西方人文地理學已經轉向人口城市化、人口與資源、旅游業等課題的研究；建筑與城市規劃學的重點也在城市發展戰略、可持續智能城鎮化以及城市與區域研究方法；大數據、區塊鏈這些系統的應用將為橋梁、基建、交通領域帶來更大的民生色彩與跨行業的生命力。