作為科幻電影中未來交通的終極形態，飛行汽車的交通屬性優勢顯著：可脫離固定的道路在空中飛行、對城市道路依賴性相對較小，因此在出行領域的應用一直備受期待。

量產賽道：吉利 VS PAL-V

據外媒消息稱，荷蘭PAL-V公司旗下的飛行汽車將在今年實現交付。去年3月6日，PAL-V Liberty曾在日內瓦車展上亮相并開啟預售。根據此前報道，PAL-V第一款限量版車型的零售價格為499,000歐元（約合621,500美元），僅售90輛。

各家造車進度

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一方面是傳統汽車制造商與飛機制造商。傳統車企方面，阿斯頓馬丁在去年發布了一款飛行汽車Volante Vision Concept，官方稱將于2020年量產。而大眾集團旗下的設計公司Italdesign與奧迪在去年聯合推出了新版的Pop.Up Next，體型非常小巧。相比其他飛行汽車，Pop.Up Next保留了大量的傳統汽車設計元素。據外媒Electrek報道，去年11月，該概念飛行汽車進入到實際測試階段。

Pop.Up NEXT 概念飛行汽車

歐洲飛機制造商空中客車（Airbus）也在研發“飛行汽車”，并計劃于今年年底首飛。根據空中客車的計劃，2020年之前確定量產樣機，10年內或投入使用。

另一方面，出行服務商也在布局。 Uber與美國陸軍實驗室合作，計劃2020年測試Uber Air出租車，并將于2023年在數個城市開展商業服務。

還有選擇注資初創公司入局的一眾科技公司。騰訊領投了德國飛行汽車初創公司Lilium的B輪9000 萬美元融資，該公司計劃在今年內完成首次試飛。英特爾投資的德國無人機公司Volocopter與迪拜道路與交通管理局合作，從2017年Q4季度開始為期5年的測試。

試錯中前進

特斯拉CEO馬斯克對飛行汽車持否定態度，認為飛行汽車就是“被放大了1000倍而且噪音更大的無人機”，且十分危險。許多媒體也曾唱衰，列舉出一系列面臨的風險與問題。

其次，已有政府開始完善相應法規。去年年底日本政府聯合22家企業機構發布藍圖，描述了實現空中飛行所需的法規。迪拜政府計劃將飛行出租車與地鐵、有軌電車和公共汽車一同納入城市交通網絡。

而關于飛行汽車的高昂定價和成本問題，有分析指出，可通過共享出行來分攤。

PAL-V Liberty飛行汽車

飛行汽車的安全始終令人擔憂。盡管吉利Transition宣稱通過了美國航空管理局和國防部安全測試，但目前飛行汽車市場的整體安全系數依舊波動不止。近期，據外媒報道，一家名為底特律飛行汽車公司（Detroit Flying Cars）的型號為WD-1的混動原型車在進行飛行測試過程中意外墜落地面，工作人員在駕駛過程中受傷。或許處于安全性考量，目前在美國，部分已批準發售的飛行汽車僅能在郊區使用。

盡管具備價格優勢和便捷的出行體驗，飛行汽車的共享出行還未形成清晰的商業模式。有媒體指出，在當前技術條件下，具有普及潛力的共享飛行器尚未出現。因此，飛行汽車的推行仍有很長一段路要走。

飛行汽車代表了終極的系統集成挑戰，是工程、監管和網絡管理的綜合體，一眾玩家仍不斷在試錯中磕磕碰碰前進。目前看來，諸多挑戰交織下，飛行汽車落地之前，或許還要“再飛一會兒”。