近日，國際海事媒體《Maritime Reporter & Engineering News》公布了其評選出的“2018年度世界游艇TOP5榜單”。其中，由中集來福士海洋工程有限公司旗下品牌普萊德游艇設計建造的超級游艇“Illusion Plus”號入選，位列第四。自1939年開始，《Maritime Reporter & Engineering News》雜志每年都會發布一份“年度世界名船”榜單，其權威性頗受業內認可。此次中集來福士攜目前亞洲最大的超級游艇“Illusion Plus”號首次躋身該媒體發布的全球頂級游艇類榜單，標志著世界游艇市場對“中國制造”超級游艇品質的認可。

超級游艇，代表著游艇行業設計和建造的最高難度。要被稱作“超級游艇”，首先從長度上來講，總長要超過200英尺（61米）；其次，從建造材料上來講，船體需要全部采用鋼制或者鋁合金制。與此同時，每一艘超級游艇都擁有最先進的技術、最頂級的配置和最專業的船員。據統計，目前全球80米以上的超級游艇不足百艘，每年交付的同規格游艇僅10余艘。

此次《Maritime Reporter & Engineering News》盤點的2018年世界游艇的“5朵金花”均屬于超級游艇，除“Illusion Plus”號之外，分別是2018年最大游艇——“TIS”號、全球最大的Dynarig風帆游艇——“黑珍珠（Black Pearl）”號、2018年摩納哥游艇展最佳新超級游艇獎——“DAR”號和以007系列電影命名的“幽靈（Spectre）”號。

 “TIS”號——大塊頭有大智慧

Klaus Jordan 攝

 “拔得頭籌”的是由德國游艇制造商Lürssen公司推出的、2018年最大游艇——“TIS”號?！癟IS”號總長111米，型寬16.85米，設有6層甲板，擁有11間豪華艙房、2個直升機停機坪、1個12米長的游泳池和1個船尾水療中心。盡管體型龐大，但 “TIS”號的鋼制船體光滑、勻稱，曲線結構流暢、靈動。 “TIS”號的外部風格和內部設計由Winch設計公司提供，Moran Yacht & Ship公司為其編寫了技術規范，并負責從概念階段直至2018年底交付的全部管理工作。

“黑珍珠”號——游艇瑰寶

圖片由Oceanco提供

由Oceanco公司推出的“黑珍珠”號是目前全球最大的Dynarig風帆游艇?！昂谡渲椤碧柨傞L106.7米，型寬15米，配有3根70米長的碳桅桿，風帆可通過一個按鈕控制，升起2900平方米的帆只需要7分鐘。“黑珍珠”號是包括Ken Freivokh Design、Nuvolari Lenard和Villate Design在內的夢幻設計團隊的心血結晶，而英國BMT Nigel Gee與船東Oceanco公司一起為游艇打造了一套混合動力推進系統和廢熱回收裝置。除了風能，游艇的動力還配有2臺電力推進電機。在理想的風力和海況時，“黑珍珠”號的航速可達30節，預計可以不使用燃料橫跨大西洋。業內人士表示，“黑珍珠”號是一艘真正具有卓越性能的“游艇瑰寶”，可稱之為2018年最具革命性的游艇之一。 

“DAR”號——鯊魚計劃

Francisco Martinez 攝

船長90米的“DAR”號游艇是2018年摩納哥游艇展最佳外部設計獎和最佳新超級游艇獎的獲得者?！癉AR”號的設計者Luiz Debasto為其設計了現代化的外觀，外形狹長，運動感十足。Nuvolari Lenard為其提供了精致的內部設計?！癉AR”號反映了玻璃技術的最新應用，其上層結構完全采用反光玻璃制成。上層甲板的客廳可以欣賞到從地板到天花板的全景視野。在建造期間，“DAR”號被稱為“鯊魚計劃（Project Shark）”，因為其船翼的鳥瞰圖類似于一只錘頭鯊，桅桿的外形像是鯊魚的鰭。“DAR”號還是荷蘭建造的首艘獲得英國勞氏船級社（LR）正式集成橋樓系統(IBS)符號的游艇。

“Illusion Plus”號——中國的幸運88

劉志良 攝

由中集來福士旗下普萊德游艇設計建造的“Illusion Plus”號是目前亞洲歷史上最大的游艇。這艘游艇總長88.5米，型寬15.4米，鋁鋼船體結構。該船采用勞斯萊斯全回轉電力推進系統，配置無冗余的動力定位系統，高度自動化集成，1人即可完成全部操控；經濟航速為15節，最大航速為17節，續航力為5000海里，可于無限航區航行，入級美國船級社（ABS）。在2018年摩納哥游艇展上，“Illusion Plus”號獲得了最佳內部設計獎，并獲提名最佳新超級游艇獎和最佳外部設計獎。

“幽靈”號——致敬007

圖片來自Benetti官網

“幽靈”號是船東John和Jeannette Staluppi以一部詹姆斯·邦德的007系列電影《Spectre（國內譯作“幽靈黨”）》命名的最新的一艘超級游艇。“幽靈”號總長69米，船體采用鋼制，上層建筑采用鋁制，共設有5層甲板。Benetti為游艇提供了法國風格的內部設計，類似于巴黎度假勝地的自由風格地板、具有對稱的形狀和干凈的幾何圖案，讓人聯想起法式裝飾藝術主題?！坝撵`”號是極致奢華的縮影，設有游泳池、直升機停機坪，電梯可到達所有甲板，并擁有海灘俱樂部、水療中心和健身房。

據中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）統計，2018年，上海、大連、青島、寧波、廣州、廈門、澳門、深圳、三亞等中國城市陸續舉辦游艇展覽會，但展會市場普遍低迷，到場買家稀少，規模和成交量呈下降趨勢，特別是豪華游艇的銷售量明顯不及“兩桿經濟”，即中小型帆船和釣魚艇。但從世界范圍來看，豪華游艇乃至超級游艇的市場仍具潛力。

一直以來，超級游艇的建造被美國及歐洲的傳統游艇建造企業壟斷，國內僅有極少數游艇企業具備按照歐美標準建造超級游艇的能力。彌補了中國在高品質超級游艇建造領域空白的中集來福士，也是目前亞洲唯一擁有成功交付超級游艇實績的企業。

超級游艇的建造，也給中集來福士帶來了巨大的挑戰。據中集來福士相關負責人介紹，“Illusion Plus”號建造過程中的每一個細節都經過精雕細琢，總工時超過200萬小時。以涂裝工作為例，該船采用了與大飛機同品質的油漆，船體外觀要達到光亮順滑的鏡面效果，需要在特殊的溫度、濕度、風速等環境下經過7個涂層、8道工序。每平方米涂裝工作的完成需要大約40小時，整船需要16萬個工時。

目前，中集來福士普萊德游艇已經擁有了一支國際化游艇專家管理團隊，成員在游艇行業的平均從業時間超過15年；與世界知名游艇建造工程公司、設計公司、咨詢公司、設備供應商、外包商建立了長期合作關系，建立了游艇專屬資源數據庫。研發是游艇制造的核心，普萊德游艇不斷積累基礎設計能力，在軟件配置方面與世界最先進水平對標，培養了一批研發設計骨干。目前，普萊德品牌每年都會推出新的超級豪華游艇概念船型。