車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

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導(dǎo)語(yǔ)：眼下自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的核心關(guān)注點(diǎn)在于落地，限定場(chǎng)景的無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)成為各家公司爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。日前，美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Local Motors在馬里蘭州部署了第一臺(tái)Olli無(wú)人小巴并展開公開路測(cè)，引起了美國(guó)媒體的廣泛關(guān)注。

外媒Bloomberg和WAMU對(duì)Local Motors進(jìn)行了報(bào)道，為我們帶來了Local Motors的公司歷史、Olli無(wú)人小巴車輛參數(shù)、路測(cè)情況與試駕體驗(yàn)等信息。在不改變?cè)獾那闆r下，車東西對(duì)其稿件進(jìn)行了編譯和補(bǔ)充，方便各位讀者了解這個(gè)發(fā)家于3D打印技術(shù)的汽車公司。

盡管自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為了媒體的熱門話題，但在大馬路上發(fā)現(xiàn)它仍然是一件新奇的事。形如面包爐的無(wú)人小巴最近成為了美國(guó)喬治王子縣國(guó)家港口大道的一道風(fēng)景線。當(dāng)它穿過街道時(shí)，路上的行人會(huì)被它有趣的外形逗笑，也會(huì)有路邊的工人沖著它微笑招手。

▲馬里蘭州街頭的Olli無(wú)人小巴

一、巨型無(wú)人“面包”車駛進(jìn)馬里蘭州

這就是Local Motors正在進(jìn)行路測(cè)的Olli無(wú)人小巴，這款無(wú)人小巴長(zhǎng)3920mm，寬2050mm，高2500mm，軸距2526mm，重達(dá)2.6噸，形似一個(gè)巨型“面包爐”。

其電機(jī)扭矩240N·m，最大時(shí)速可達(dá)40km/h，設(shè)計(jì)續(xù)航里程為60公里，即使在滿載8人的情況下，也擁有40公里的續(xù)航。

雖然續(xù)航里程不長(zhǎng)，但440V的高壓充電使其完成整個(gè)充電過程只需要1.5小時(shí)。

▲Olli無(wú)人小巴內(nèi)部

車輛內(nèi)部有三個(gè)長(zhǎng)座椅，可供八人乘坐，每個(gè)人上車時(shí)必須系上安全帶，位于車前頂部的屏幕上顯示著車身周圍攝像頭的畫面。

小巴上沒有傳統(tǒng)意義的駕駛位，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器包括1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭和兩個(gè)GPS定位裝置。

每輛小巴上配備了一位汽車“管家”，也就是Local Motors稱之為安全駕駛員或監(jiān)督員的人，在出現(xiàn)意外情況時(shí)，他會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行接管。

目前，Olli小巴正在馬里蘭州國(guó)家港口郊區(qū)附近的2.4公里長(zhǎng)的道路上進(jìn)行公路測(cè)試，這一測(cè)試路線從Local Motors位于國(guó)家港口附近的公司延伸至波托馬克河附近，這一路線上鮮少有行人與汽車，測(cè)試環(huán)境較為安全。

▲Olli小巴的測(cè)試路線

外媒WAMU的記者在對(duì)Local Motors的兩次采訪中，體驗(yàn)了6次Olli無(wú)人小巴。在大多數(shù)情況下，車輛運(yùn)行十分平穩(wěn)。

在Olli路測(cè)起始處，安全駕駛員啟動(dòng)汽車，并手動(dòng)將其緩緩駛離停車位，抵達(dá)第一個(gè)停車標(biāo)識(shí)點(diǎn)。

然后自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被啟動(dòng)，通過第一個(gè)路口，右轉(zhuǎn)彎加速，電機(jī)開始發(fā)出“嗡嗡”的聲音。

盡管已經(jīng)進(jìn)入路測(cè)階段，但這并不意味著Olli十分完美。

速度成為了它的一大缺陷，盡管其官網(wǎng)顯示最高時(shí)速可達(dá)40公里每小時(shí)，但在自動(dòng)駕駛模式下，Olli顯得小心翼翼——其最大行駛速度不超過18公里每小時(shí)，僅相當(dāng)于普通自行車騎行的速度，這會(huì)讓位于其后方的車輛駕駛員感到焦躁。

它還可以在行駛過程中辨識(shí)出路上設(shè)立的Olli停車標(biāo)識(shí)，穩(wěn)穩(wěn)地停在停車線附近。但偶爾在直線行駛時(shí)，它也會(huì)突然減速或是停在路邊。

▲用于標(biāo)注Olli測(cè)試路線的標(biāo)識(shí)

除此之外，Olli的測(cè)試過程中還發(fā)生過一次比較嚴(yán)重的意外情況。當(dāng)時(shí)它正沿著一條四車道公路行駛，在一處人行橫道處，它遇到了一位正在通過的行人，就在它打算停車等行人先通過時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻突然控制它右轉(zhuǎn)從行人的面前繞行過去。由于距離非常近，這種情況十分危險(xiǎn)。

對(duì)這一情況，Local Motors聲稱Olli仍處于測(cè)試階段，他們將對(duì)它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)，以防止自動(dòng)駕駛突然失控的情況再度發(fā)生。

二、全球最大3D打印機(jī)造出無(wú)人小巴

1、3D打印機(jī)上的汽車工廠

在田納西州諾克斯維爾郊外，Local Motors的一個(gè)工廠內(nèi)，一輛Olli無(wú)人小巴正在緩緩成型。這個(gè)工廠與眾不同，空間僅有小型超市大小，沒有氣動(dòng)泵，沒有移動(dòng)貨架，也沒有機(jī)械臂和帶有車輛骨架的生產(chǎn)線。

這里僅有的，是一臺(tái)世界上最大的3D打印機(jī)，這是一座3m*12m的龐然大物，外表呈鋼灰色，底部平整，擁有一個(gè)井字型橫梁。

▲Local Motors的巨型3D打印機(jī)

當(dāng)打印機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，它靈巧地將材料打磨出銳角和圓邊。控制機(jī)器的工程師在一旁的電腦上輸入設(shè)計(jì)要求與變更，同時(shí)微調(diào)Olli小巴上的傳感器指令。

打印機(jī)旁邊的車間是一件材料室，Local Motors的員工稱其為“煉金術(shù)士的房間”，在那里，專業(yè)的材料工程研究人員正在合成納米聚合物，并測(cè)試它們的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性等性能。

2、已獲路測(cè)牌照，明年商用

Olli無(wú)人小巴旨在為擁擠的城市中心、購(gòu)物區(qū)、老年社區(qū)以及大學(xué)校園內(nèi)提供短程交通服務(wù)。其可按訂單進(jìn)行個(gè)性化定制，在Local Motors的設(shè)想中，他們希望它可以成為移動(dòng)診所、漫游食品店或是旅行教室，同時(shí)，他們還希望Olli的人工智能能夠擁有足夠的智慧與車輛上的人進(jìn)行交談。

“我希望它足夠精致，甚至可以與乘客們分享改良的香蒜醬配方。”公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Jay Rogers（羅杰斯）說。

目前，Olli已經(jīng)在馬里蘭州國(guó)家港口地區(qū)度過了幾年的研發(fā)與測(cè)試時(shí)間，這里曾針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車舉行過示威游行，但這并沒能阻止Olli小巴的研發(fā)與測(cè)試。Local Motors總經(jīng)理大衛(wèi)·沃斯納（David Woessner）表示，Olli為接下來幾個(gè)月的測(cè)試與試運(yùn)行所做的準(zhǔn)備即將完成。

就在今年1月份，他們剛剛拿到了在馬里蘭州公共道路上進(jìn)行路測(cè)的許可證。他們希望Olli能在今年夏天進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，并且在2020年完成商業(yè)化，為國(guó)家港口娛樂區(qū)的公眾所使用。

馬里蘭州機(jī)動(dòng)車管理局（MVA）負(fù)責(zé)對(duì)Olli在該州的測(cè)試進(jìn)行監(jiān)控。該部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照與車牌的管理，也負(fù)責(zé)該州自動(dòng)駕駛規(guī)則的制定。

Local Motors必須每月向其報(bào)告數(shù)據(jù)，包括車輛在路上行駛的里程，發(fā)生的任何事件以及安全駕駛員在何時(shí)接管了車輛等方面的數(shù)據(jù)和信息。

“我們幾乎記錄了所有有關(guān)Olli駕駛歷程以及自動(dòng)駕駛‘脫離’的信息。”馬里蘭州MVA負(fù)責(zé)人克麗絲說。

在美國(guó)，加利福尼亞州、賓夕法尼亞州和亞利桑那州已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛汽車的集中測(cè)試區(qū)。在這一方面，馬里蘭州也希望能夠走在前列，該州于2015年成立了一個(gè)自動(dòng)駕駛工作組。

如果Olli通過這一階段的測(cè)試，滿足了MVA對(duì)其自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的要求，Local Motors將把測(cè)試的路段轉(zhuǎn)移到更繁華的街道上。

雖然目前還無(wú)法乘坐Olli無(wú)人小巴，但馬里蘭州的普通民眾可以在周六晚間6:00-7:30在測(cè)試路段與Local Motors位于當(dāng)?shù)氐墓緟⒂^了解它。

3、還未上市，已獲70輛訂單

沃斯納設(shè)想了一個(gè)未來，人們可以在國(guó)家港口地區(qū)的指定站點(diǎn)呼叫Olli無(wú)人小巴并搭乘。

盡管Local Motors還未與米高梅國(guó)家港口賭場(chǎng)達(dá)成合作，但沃斯納認(rèn)為這對(duì)于Olli無(wú)人小巴來說是一條完美的運(yùn)行路線。賭場(chǎng)距離國(guó)家港口附近的商店與餐館有著接近30分鐘的步行路程，如果這一路線開通，將會(huì)為想要來往于賭場(chǎng)、商店、餐館之間的乘客提供極大的便利。

雖然Olli由Local Motors生產(chǎn)，不過沃斯納表示，Olli將不會(huì)由他們獨(dú)家運(yùn)營(yíng)，最終，這些無(wú)人小巴會(huì)被出售給開發(fā)商、大學(xué)校園或是以其他方式運(yùn)營(yíng)它的企業(yè)。

它們可能會(huì)以被租賃、付費(fèi)購(gòu)買甚至是免費(fèi)使用的形式投入使用，而具體按照哪種形式，則需要看運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)方式。目前，邁阿密戴德縣，內(nèi)華達(dá)州和丹麥Vesthimmerland市等地的運(yùn)營(yíng)商表示有興趣運(yùn)營(yíng)Olli。

據(jù)外媒消息，該款車型預(yù)計(jì)將于今年秋季正式上市，但Local Motors已經(jīng)手握70輛車的訂單，最早一批買家包括Goodyear輪胎公司、紐約州立大學(xué)布法羅分校、澳大利亞阿德萊德市和丹麥最大的汽車經(jīng)銷商Semler Gruppen A / S。

然而，在聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO羅杰斯看來，銷售汽車并非是公司的重點(diǎn)。“許多公司都在制造并銷售汽車，”羅杰斯說，“但那不是我們的目標(biāo)，Local Motors的愿景是重塑汽車制造業(yè)。”

三、前海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員的造車之路

1、為創(chuàng)業(yè)先打兩次仗

這家“志向遠(yuǎn)大”的公司成立于2007年，總部現(xiàn)位于亞利桑那州鳳凰城，目前在鳳凰城，諾克斯維爾，米高梅國(guó)家港口等地設(shè)有工廠，據(jù)外媒報(bào)道，Local Motors目前共有200余名員工。

雖然公司規(guī)模不大，但其創(chuàng)始人Jay Rogers的經(jīng)歷可以稱得上是傳奇。

▲Local Motors創(chuàng)始人Jay Rogers

1999年，對(duì)投資業(yè)與銀行業(yè)頗有了解的羅杰斯打算攻讀斯坦福大學(xué)MBA學(xué)位，在畢業(yè)后進(jìn)入大企業(yè)一展身手。

可在報(bào)名那天，他與一位曾是海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員的學(xué)生聊了起來，當(dāng)那名學(xué)生了解到羅杰斯對(duì)商業(yè)已經(jīng)有所了解的時(shí)候，他反問道：“那么你為什么還要去商學(xué)院？你已經(jīng)足夠了解商業(yè)和銀行業(yè)了，你應(yīng)該去豐富你的經(jīng)歷，然后去領(lǐng)導(dǎo)其他人。”

經(jīng)過這次聊天，羅杰斯反思起了自己的規(guī)劃。他決定加入美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，之后，他參與了包括海灣戰(zhàn)爭(zhēng)在內(nèi)的數(shù)次作戰(zhàn)行動(dòng)。但經(jīng)歷并不總是美好的。

2004年4月的一次作戰(zhàn)中，他所在的小隊(duì)被幾十名恐怖分子伏擊，隊(duì)長(zhǎng)莫雷爾命令他們離開汽車進(jìn)行反擊。經(jīng)過激烈的作戰(zhàn)，恐怖分子被擊退，但隊(duì)長(zhǎng)莫雷爾在作戰(zhàn)中犧牲。

羅杰斯對(duì)這次作戰(zhàn)印象深刻，他認(rèn)為這種犧牲本可以被避免。“在我們的部隊(duì)中部署悍馬是一種愚蠢的行為，這些車輛巨大的引擎聲使你聽不到來自周圍的風(fēng)吹草動(dòng)，車輛全開式的車窗足有半個(gè)人大，其作為掩體就像是一個(gè)笑話。”羅杰斯說道。

幾年后，羅杰斯的另一位朋友約瑟夫·麥克勞德少校乘坐的波音Vertol CH-46“海上騎士”直升機(jī)出現(xiàn)故障緊急迫降，但在撞上水面后，整個(gè)飛機(jī)發(fā)生了傾覆，約瑟夫最終沒有得救。而在事故的原因調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這起事故的起因居然是波音飛機(jī)已知的故障。

這兩次事件讓羅杰斯明白，美國(guó)的制造業(yè)存在巨大的問題。“這些公司根本就沒有生產(chǎn)出足夠好的產(chǎn)品，如果你還認(rèn)為悍馬與波音是優(yōu)秀的制造商，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。”羅杰斯說道。（波音公司拒絕對(duì)這一發(fā)言作出評(píng)論，悍馬的制造商AM General LLC表示，盡管對(duì)羅杰斯朋友的不幸遭遇感到遺憾，但這15年以來，他們一直都在對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)。）

2、獲航空大亨投資，造出明星拉力車

離開海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后，他在哈佛商學(xué)院進(jìn)修了一年，打磨他想要?jiǎng)?chuàng)造的公司的雛形。而后，在2007年，他創(chuàng)建了Local Motors。他希望使用最新的技術(shù)、輕質(zhì)材料和頂尖的工具，小批量生產(chǎn)汽車。這樣就可以根據(jù)不同的訂單，為客戶量身打造汽車，滿足各種各樣的需求，無(wú)論客戶是想讓汽車上戰(zhàn)場(chǎng)，還是僅僅想在城市平整的道路上駕駛它。

這種按需制造的戰(zhàn)略，正是許多制造商當(dāng)下的目標(biāo)和方向。“我們要讓每輛車都達(dá)到最好，我們有自信，我們是美國(guó)大工業(yè)時(shí)代的工匠。”羅杰斯說。

原本，他確信這樣的制造理念會(huì)獲得來自華爾街資本家的青睞。但隨著特斯拉等電動(dòng)汽車創(chuàng)企的崛起，他們吸引了大部分資本的視線，最終，羅杰斯只能從家人朋友那里籌集資金，唯一獲得的一筆1000萬(wàn)美元的投資來自航空航天大亨羅伯特·巴斯。這些資金成為了Local Motors的啟動(dòng)資金，羅杰斯用它拿下了日產(chǎn)公司在密蘇里州坎頓建造的一個(gè)小工廠。

盡管資金緊缺，但對(duì)于一家小批量生產(chǎn)汽車的公司來說，這足以啟動(dòng)它的第一個(gè)項(xiàng)目。Local Motors的第一個(gè)產(chǎn)品Rally Fighter，是一輛加強(qiáng)型玻璃纖維底盤越野車，這輛車可以在開闊的沙漠中達(dá)到210km/h的高速。

▲Rally Fighter越野車

在這款汽車的生產(chǎn)過程中，資金緊缺的問題逐漸暴露出來，羅杰斯發(fā)現(xiàn)，他們無(wú)法承擔(dān)內(nèi)部設(shè)計(jì)車輛的費(fèi)用。于是，他在公司官網(wǎng)發(fā)起了一場(chǎng)汽車設(shè)計(jì)大賽，為獲勝者頒發(fā)20000美元的獎(jiǎng)金，同時(shí)采用其汽車設(shè)計(jì)。Local Motors此后不斷舉辦這一比賽，“共同創(chuàng)造”的概念逐漸形成，一大批汽車愛好者開始聚集在Local Motors社區(qū)內(nèi)，不斷為其新車型提供創(chuàng)意。

2009年，這輛造型拉風(fēng)的沙漠拉力車一經(jīng)推出，就抓住了無(wú)數(shù)拉力車愛好者的眼球，甚至出現(xiàn)在了速度與激情電影與俠盜飛車游戲中。據(jù)了解，Rally Fighter的售價(jià)已經(jīng)超過120000美元（國(guó)內(nèi)售價(jià)人民幣158萬(wàn)元）。

Rally Fighter為L(zhǎng)ocal Motors的技術(shù)路線指出了一條明路，即通過低成本和可延展材料來定制汽車。由于其汽車在特定場(chǎng)景下性能強(qiáng)勁，Local Motors的車輛定價(jià)相對(duì)較高，如果按照這一路線，Local Motors無(wú)疑可以快速獲利。但羅杰斯認(rèn)為Rolly Fighter并不是他想要制造的汽車，這一車型對(duì)一家試圖重塑汽車制造業(yè)的公司來說是一種背道而馳。

在僅銷售了50輛后，羅杰斯放棄了這一車型，開始思考更有用的產(chǎn)品，并吸取新的生產(chǎn)技術(shù)。

四、獲通用電氣青睞，造出全球首輛3D打印汽車

1、世界首款3D打印汽車誕生

2014年初，當(dāng)小型廉價(jià)3D打印機(jī)上市時(shí)，羅杰斯向他的員工提出了挑戰(zhàn)：在同年9月舉辦的芝加哥國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上，向參會(huì)者展示世界上第一輛可駕駛的3D打印汽車。他再次發(fā)起一場(chǎng)為期6周的汽車設(shè)計(jì)大賽，要求參賽者設(shè)計(jì)出車輛的外形、結(jié)構(gòu)與內(nèi)部的主要元素。

最終，超過200名參賽者提交了作品，作品“Strati”獲得了優(yōu)勝。

▲世界上第一輛3D打印汽車“strati”

這輛車由意大利設(shè)計(jì)師Michele Anoe設(shè)計(jì)，他曾為菲亞特汽車公司和梅賽德斯—奔馳設(shè)計(jì)過汽車。羅杰斯指出，Strati使用增材制造，利用新一代碳基聚合物來生產(chǎn)輕量化的車身和底盤，即使添加上動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，成品車輛的可分離部件也少于40個(gè)，而傳統(tǒng)的緊湊型轎車則擁有高達(dá)30000個(gè)零部件。

Strati的研發(fā)花掉了幾個(gè)月的時(shí)間，Local Motors團(tuán)隊(duì)將大部分時(shí)間花在了試驗(yàn)材料和對(duì)3D打印機(jī)的調(diào)試上。當(dāng)展覽會(huì)日期漸近時(shí)，羅杰斯依然充滿信心。他甚至承諾會(huì)帶著諾克斯維爾市市長(zhǎng)試駕這輛車。

“要是汽車在行駛過程中解體怎么辦？要是讓市長(zhǎng)遭遇車禍，我們的公司就玩完了。”公司團(tuán)隊(duì)對(duì)此感到非常不安。3D打印在當(dāng)時(shí)仍然是一項(xiàng)非常前沿的技術(shù)，Strati的車身由200層熱塑性塑料層構(gòu)成，但當(dāng)聚合物被拉伸成復(fù)雜的形狀后是否還能保持其強(qiáng)度，團(tuán)隊(duì)中沒人能說得準(zhǔn)。

但好在，汽車的“打印”與試駕都圓滿完成，當(dāng)巨大的3D印刷頭在參展人群面前逐漸將汽車“打印”出來時(shí)，人群中爆發(fā)出陣陣掌聲。這一48小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)造車的過程被大約10萬(wàn)名參展者目睹，其后迅速成為了汽車界與技術(shù)出版社的熱門話題。

盡管這輛車只是一款概念車，其時(shí)速最高只能達(dá)到72km/h，但它意味著羅杰斯找到了一種全新的汽車制造的方法——3D打印造車。

這種汽車制造方法可以隨時(shí)根據(jù)需求更改車輛的細(xì)節(jié)或是外形，使其產(chǎn)品更具多樣性，對(duì)比傳統(tǒng)的汽車制造廠模具與生產(chǎn)線更新?lián)Q代的巨額費(fèi)用，他們對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代只需要改變電腦內(nèi)的參數(shù)，剩下的工作只需要交給3D打印機(jī)就好。

2、結(jié)盟通用電氣

在摸索到了這一制造方法后，羅杰斯開始嘗試向全球市場(chǎng)邁進(jìn)，但由于早起融資額較少，羅杰斯進(jìn)入全球市場(chǎng)的步伐不得不小心翼翼。

不過機(jī)會(huì)還是眷顧了他，在Strati項(xiàng)目開始實(shí)施之后，Local Motors無(wú)意之間發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，他們的3D打印制造技術(shù)引起了汽車制造業(yè)之外其他的大型工業(yè)公司的注意。

通用電氣公司在2014年2月與其達(dá)成了合作，希望Local Motors能按照客戶的要求，小批量生產(chǎn)其產(chǎn)品，并試探市場(chǎng)的需求。

Local Motors在自己的總部附近建造了小型工廠firstbuild，以3D打印機(jī)小批量、廉價(jià)、快速地為通用電氣生產(chǎn)產(chǎn)品。當(dāng)一款產(chǎn)品受歡迎程度一般時(shí)，firstbuild會(huì)負(fù)責(zé)全部的生產(chǎn)，但當(dāng)一款產(chǎn)品達(dá)到了熱銷的程度，通用電氣就會(huì)接管剩下的生產(chǎn)工作，使用傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式。

▲Local Motors與通用電氣公司合作建造的firstbuild

與通用電氣公司的伙伴關(guān)系為其帶來了足夠的資金，Local Motors逐漸擁有了追求全球市場(chǎng)的底氣。在Strati首次亮相幾個(gè)月后，該公司應(yīng)邀參加了柏林的城市交通挑戰(zhàn)賽，羅杰斯再次動(dòng)員起了Local Motors社區(qū)——現(xiàn)有近20萬(wàn)名業(yè)余設(shè)計(jì)師的智慧，最終被采用的方案就是如今Local Motors正在進(jìn)行路測(cè)的無(wú)人小巴Olli。

結(jié)語(yǔ)：汽車產(chǎn)業(yè)之變

自動(dòng)駕駛汽車正對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，不僅僅是駕駛層面，汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售、公共交通運(yùn)營(yíng)等方方面面都在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)單個(gè)企業(yè)完成的任務(wù)被打散，分散到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。Local Motors依靠社區(qū)設(shè)計(jì)汽車、3D打印生產(chǎn)汽車，將汽車銷售與運(yùn)營(yíng)相捆綁，完成了低成本造車這一在傳統(tǒng)車企看來幾乎不可能完成的任務(wù)。

或許真如羅杰斯所說，除了亨利福特之外，人們將會(huì)看到汽車制造業(yè)另一個(gè)完全不同的未來。