在美國加州車輛管理所(DMV)，每天都有絡繹不絕的人排隊等著考駕照、換車牌、過年檢。除了提供這些基礎職能，近日，DMV還公布了2018年度的自動駕駛路測數據。在提交報告的48家企業中，中國自動駕駛“老大哥”百度Apollo 2018年總里程數18093英里，同比增長818%，年度MPI同比增長401%，成績依然“很能打”。自2016年完成中國自動駕駛加州首跑以來，百度已經實現路測里程和MPI逐年同步增長。此前，麥肯錫未來出行研究中心曾發布報告預測，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元?？梢钥隙ǖ氖?，中國正邁向世界自動駕駛的行業巔峰，百度Apollo也正以傲人之姿繼續引領中國自動駕駛行業。

據悉，一年一度的DMV自動駕駛汽車報告，由取得自動駕駛牌照，并在加州進行公開無人駕駛測試的公司提供，主要包括測試車輛的總行駛里程數以及脫離次數等。自2015實施此規定以來，報告逐漸成為外界評判自動駕駛實力的標準之一。

自2016年起，百度Apollo就已經在加州取得多項“中國自動駕駛第一”：2016年9月，獲頒加州自動駕駛測試牌照；2016年10月，完成中國自動駕駛加州首跑；2017年12月，提交中國公司首份加州DMV report。而2018年僅10月月均MPI就超過了1,100英里，同比增長了10倍，可見發展強勁勢不可擋。

MPI是一個有益的自動駕駛技術參考指標，但無法全面衡量量產落地、車規安全等方面的技術。另外，DMV納入考核的僅包括加州公共道路的里程數據，不含國內、封閉場景等路測結果。百度Apollo憑借4臺自動駕駛測試車輛連續兩次“落子”大洋彼岸，全面展示著自動駕駛東方力量的覺醒。

除了加州外，國內路測是Apollo近年來的著重發力點。目前，百度Apollo已經在全國多地取得自動駕駛路測牌照，數量高達50余張，位居全國榜首，成果不凡。相較于加州平坦寬闊的測試大道，國內道路場景更豐富、路況更復雜、人車關系更多變，這對我國自動駕駛玩家來說都是不小的挑戰。目前，百度Apollo開源平臺發布了史上最新最強版本百度Apollo3.5，實現了復雜城市道路場景，讓自動駕駛變身老司機，支持包括市中心和住宅小區場景等在內的復雜城市道路自動駕駛，解決了窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行等多達十幾種復雜的路況，為自動駕駛全行業的全面落地提供了更為精準的技術和服務支持。

技術為先，助力量產落地全面起航。目前，商業化已成為百度Apollo當前發展的重頭戲。不久前，百度重磅發布了Apollo Enterprise(Apollo企業版)，是全球首個最全面的自動駕駛和車聯網領域的商業解決方案，開啟了自動駕駛商業量產時代新征程。而Apollo Enterprise在為汽車企業，供應商和出行服務商加速實現智能化、網聯化、共享化，提供量產、定制、安全的自動駕駛和車聯網解決方案方面表現出色，其快速落地、成本優化、全面安全、AI領先的四大亮點也為合作伙伴實現量產保駕護航。

自全球AI競技打響第一槍以來，自動駕駛一直就是“各路玩家必爭之地”。如今自動駕駛爭奪賽的硝煙也開始從技術開源向開辟商業化新格局位移。以百度為首的中國企業已經準備提速“超車”，其自動駕駛技術實力已經贏得了全球、全行業的認可。2019是全球自動駕駛行業決賽年，技術戰、創新戰必將波瀾四起，百度Apollo將繼續當好中國自動駕駛排頭兵、陣前雁，領跑新一年自動駕駛商業化新征程。