《流浪地球》可以說是這個春節假期最大的黑馬了，也引發了很多科技話題。據說，不管是服裝、道具還是布景，《流浪地球》10000件道具中沒有一件是可以隨便從市場上買來的。

劇組畫了3000張概念設計圖，這其中包括行星發動機、地下城、運載車等所有場景的細節構思。

運載車怎么設計的？

隨后根據概念設計圖，他們又畫了8000張分鏡頭畫稿。

運載車駕駛艙手繪初稿

運載車駕駛艙渲染稿

裝載礦車和運兵車早期選型方案

大型運載車早期概念圖

運載車早期方案

為了適應未來世界的生存，影片設計了用于地表運輸的運載車，吳孟達說：“這個運載車我都沒見過，完全想不到。”

從圖上我們可以看出，該車采用偏置駕駛室，前保險杠帶自救絞盤，前方帶車梯，駕駛室左側是發動機。

運載車內部視圖

10x10運兵車

10x10運兵車

運兵車內景圖

運兵車頂左右兩座四聯裝導彈發射器、中間一挺機槍的后置遙控武器站，很明顯是借鑒了美軍的LAV-AD防空車。但是雙胎的設計在現實中非常少見，單胎足以滿足要求。

▲美國LAV-25輪式裝甲戰車

《流浪地球》運兵車可以看做將BTR-80拉高放大，特別是典型的側開門特征，另外車輪分為前后兩組的設計也符合BTR系列的基本特征。

地球聯合政府軍隊的8×8裝甲車可以看做“美俄混血”風。

汽車方向球是什么？

電影開篇的播報中邏輯自洽，有字幕提示"汽車方向球技術極大的減輕了駕駛重型車輛的身體負擔，可以讓更大年齡區間的駕駛員承擔駕駛運載車的任務"，能夠看出主要是因為重型車輛的轉向所需人工操縱力矩大，而方向球能減輕操縱力度。

從觀影效果來說，此前的科幻片中出現過球狀機構控制運載工具的先例，方向球增加了運載車的科技感，看起來顯得高大上。

重點想從“技術設定”層面來談一下想法，采用方向球操縱車輛，推測基于如下考慮:

1.運載車的轉向系統應該是電傳動或線控技術，方向球與轉向輪之間并非機械直接，從而使得操縱省力；左右駕駛位各有主副兩個方向球，增加了系統的安全冗余。

2.方向球類似鼠標軌跡球或手柄的集中操縱單元，球心大致定義了車輛運動中心，擺動方向球的位置相當于給出了駕駛方向意圖，從而可比較輕便地實現一些惡劣路況下的大幅度轉向。

3.運載車采用了全輪驅動(輪轂電機)和全輪轉向技術，可配合方向球的操控，從而實現車輛360度原地轉向甚至車輛橫移等更多轉向操作。

運載車內部布局及方向球操縱示意圖

(參見德國EFT礦車公司曾發明具有20個車輪可原地轉向的電傳動概念礦用車：德國發明360度隨意轉彎卡車，20個輪子能自動卸貨，中國何時引進)

運載車轉向的功能得到加強，但這種“方向球”由于本身各向的自由度多，加上車身隨著路面起伏顛簸，穩定把控的難度反而大，上手也會慢，影片中提及要"正兒八經學五年才能上路"...! 總之不太符合人體工程學，是否有更好的HMI方式?

btw：運載車為何在50年之后還沒有實現完全自動駕駛呢?

按影片場景設置，地面處于海嘯之后冰凍期，地動山崩時有發生，狀況復雜多變，搞自動駕駛需要投入成本和難度過大，地表溫度-80℃，對芯片也是極大的考驗；為了地球流浪，1.5萬臺發動機需要經常維護，人類并沒有過多的資源。地球一半白晝一半全黑，行星發動機噴射的太空區域不能運行人造衛星，高精度地圖和定位系統失效；衛星通訊只有一個領航員系統，一旦發生緊急情況， 空間站需要協調與地球通訊和工程計算。方向球若是基于線控轉向技術的操控，可以算是一定程度上的"智能駕駛"了。

本節內容作者：張杰 （浙江萬向錢潮股份有限公司技術中心汽車底盤智能電控技術平臺）

來源：汽車工藝師