寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖1

寧波舟山港主通道項目工程起于定海富翅島,順接甬舟高速公路(G9211),終于岱山雙合,全長約27.96km。另設長約8.82km的魚山支線,連接岱山雙合與魚山島,海上橋梁總長29.471km,總投資概算約163.24億元,采用高速公路四車道標準設計。該工程是連接滬舟甬的灣區大通道,補齊長三角區域間交通基礎短板,對舟山打造自貿試驗區、江海聯運服務中心、國際綠色石化基地等國家戰略具有重大意義。

基于BIM的精細化管控系統 

自開工以來,寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部(以下簡稱“指揮部”)在樂清灣項目信息化建設基礎上,先后引進項目建設動態管理系統和BIM信息管理技術,以打造陽光平臺3.0版、全覆蓋運用BIM信息技術為主抓手,在工程進度、技術、質量、安全等方面均進行了應用,并取得了豐碩的成果,有效實現了對工程建設全方位、多層次、精細化的管控,有力推進了“浙江智造”及“智慧工地”建設。

目前,指揮部打造集成BIM管理、質量安全、動態管理系統、視頻監控、監理云平臺的“陽光工程”V3.0指揮管理平臺,實現全體參建單位在同一平臺上開展信息交流、建設管理工作,借助專業技術服務,對項目進行動態管理,確保項目建設品質。同時,BIM信息化管理平臺已在寧波舟山港主通道項目中全面推廣開來,并且率先在魚山大橋、富翅門大橋進行了深入應用。

寧波舟山港主通道作為浙江省高速公路基礎建設的重要組成部分,其設計標準和工程質量要求都很高。具體表現出:施工環節多、參與方多、交叉作業多、大型機械設備多、事故隱患多、海上環境復雜、人員流動性大、海上施工監管難、廉潔風險把控難等特點。同時,項目建設面臨橋梁構件預制裝配化、超大超長鋼管復合樁等諸多技術挑戰,施工管理難上加難,安全生產與質量監督任務尤為繁重。

如何利用信息化技術及時地預警、發現和消除工程質量安全隱患,構建項目安全智能監管系統,實現對施工現場實時性、全方位、立體化、多層次、精細化的監管?指揮部在全線工程中推廣應用BIM等信息化管理技術和手段,對重點環節和關鍵線路的把控, 及時發現和糾正施工現場中存在的突出問題, 使施工全過程始終處于受控狀態,助推工程建設、確保工程品質。

對癥下藥   多措并舉 

針對本項目的特點和難點,指揮部統籌謀劃,多措并舉,積極運用動態管理系統及BIM技術,打造兼容更多子系統的“陽光工程”3.0 版、BIM 技術升級版,爭創全國高速公路建設項目品質工程標桿,大力推進智慧工地建設。

BIM三維建模

1.實現進度管理可視化。針對魚山大橋27個月、富翅門大橋33個月、舟岱大橋42個月的緊張工期,搭建基于BIM技術的可視化進度管理平臺,以三維模型為載體,以每個構件攜帶的信息庫為信息儲存路徑,工程技術員直接通過BIM手機客戶端,把現場施工的進度信息錄入模型沙盤,系統按工序步驟以不同顏色在施工模型構建上進行顯示,形成模型進度沙盤,實現進度可視化,工序流轉,可分析實際進度,與計劃糾偏,統計工程量、產值。

目前,指揮部已完成魚山大橋和富翅門大橋的BIM三維整體建模,錄入工序狀態信息600余條,完整地記錄了各個施工結構物的施工進度。

2.實現質量管理信息化。針對工程質量通病,建立試驗檢測數據聯網監控系統、拌和站生產數據自動采集與監管系統,并接入項目建設動態管理系統,將檢測數據自動發送到動態管理系統,避免了人為篡改,保證數據的真實性與準確性,從根源上杜絕不合格原料的出場。截至目前,共計上傳數據3503條。同時,將施工技術、質量管控等資料掛接至BIM平臺,通過監理單兵系統等手機客戶端獲取信息,開展質量檢查,實現對工程質量的有效管控。如試塊二維碼追蹤系統,通過在試驗軟件客戶端中植入二維碼自動識別軟件,對拍照的二維碼照片進行自動識別,調取試驗委托信息。系統識別二維碼并同時保存一張照片。

在壓力機側方安裝懸架式機械臂,可伸縮至壓力機夾具旁,進行試塊抓拍及二維碼識別。通過微距攝像機對試塊及二維碼進行拍照并識別,調用試驗委托信息。

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖2

3.實現安全管理智能化。針對本項目施工環境復雜、海上安全監管難度大的特點,建立基于BIM技術的安全巡查機制,通過掃描施工現場二維碼,獲取該區域安全隱患排查清單,根據清單細目對現場安全隱患進行排查,運用BIM平臺手機客戶端的“協作”功能,上傳安全問題,下發整改通知,指定相關責任人進行整改,責任人員對安全問題進行整改后,將整改情況上報相關領導進行簽字閉合,整個過程均通過手機線上完成。同時,整個施工現場已設置54個視頻監控點,并全部接入指揮部視頻監控中心,對重要施工部位、隱蔽工程質量安全進行全方位監管。

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖3

試塊二維碼識別配套儀器

打造“智慧工地”信息化平臺

在樂清灣項目陽光工程、BIM系統基礎上,積極構建“智慧安全監管”“智慧質量監控”“公路工程產品信息庫”三大工程信息化體系,傾力打造融合三位一體的“智慧工地”信息化平臺。

1.構建“智慧安全監管”體系。建立人員安全教育培訓考核系統、棧橋智能門禁系統、“智慧用電”系統、安全遠程視頻監控系統、安全隱患治理系統,實現安全管理信息化、智能化。

2.構建“智慧質量監控”體系。將監理和旁站人員用手機對現場數據及報表、圖片采集上傳至信息平臺;試驗數據自動采集,防止造假,如混凝土拌和質量、試塊抗壓度等,從根源上杜絕不合格原料的出場。

3.構建初級公路工程產品信息庫,對各參建單位錄入的試驗數據、計量數據、質量安全數據等進行分析和應用,將工程前期的設計、管理、施工與后期的管養全過程進行管理貫穿,實現了信息共享與追溯,解決了信息分散的問題,消除了信息不對稱性,開啟交通建設精準決策、精準控制、精準核算的新模式。

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖4

創建“陽光工程”動態管理系統

陽光工程動態管理系統主要實現工程項目信息管理,是項目管理的主要平臺,BIM主要則是實現對工程項目基礎數據的管理。指揮部著力打造“陽光工程”V3.0版平臺,對項目實行動態管理。

1.實現項目建設公開化。將招標工作、征地拆遷、工程質量等12個工程建設重要環節,通過項目建設動態管理系統進行全方位公開,主動接受社會公眾查詢和監督。截至目前,系統訪問量已超過2.5萬人次,發布工程進展及新聞資訊145條。

2.實現高效快捷的計量支付。該系統對工程計量支付工作充分利用計算機網絡技術、分布式數據庫技術、通訊技術及密碼簽名驗證機制等,實現數據信息在業主、監理和承包人三方之間的快速傳遞及異地自動化管理。模擬工程建設管理中計量、變更、支付等過程,實現計量支付環節的全程動態管理和實時監控。該系統的電子簽名計量支付功能,相關人員只需在網上簽字,即可完成所有的申報、審核審批及支付工作,且系統自動記錄簽名時間,各環節處理時間及耗時均可在系統中查詢。電子化計量支付,簡化了計量支付過程,加快了資金周轉。

3.實現內部管理精細化。指揮部通過項目建設動態管理系統,結合各項建設管理制度,對工作流程進行優化和再造,實現了內部標準化、精細化管理。例如,指揮部在開展立功競賽活動中,依托項目建設動態管理系統,開發了一套應用于立功建設考核的軟件,以信息化的手段實現在線打分、打分審核、考評結果計算、問題瀏覽、數據存儲等功能,提高了考評工作的科學性、及時性和公正性。

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖5

科學管理   彰顯成效 

通過科學、合理地將動態管理系統和BIM信息管理技術應用到項目建設中,寧波舟山港主通道工程項目正逐步走向進度、質量、安全等各方面的聯動管理,實現工程管理從粗放式到精細化、信息化的轉變。

把控三關

1.把好質量進度關。在進度方面,主通道項目通過BIM平臺有效解決了工程建設過程中進度信息傳遞滯后,進度數據展現繁雜的弊病;在質量管理方面,大大增加了工序質檢的透明化,各項關鍵質量監測指標都可實時查詢。通過質量問題手機APP巡查,使問題的發現及整改更具高效性。同時,研發隱蔽工程簽證流程,解決線下紙質簽證滯后與現場施工進度不匹配的問題。隱蔽工程簽證全生命周期記錄,簽證痕跡永久記錄,實現責任可追溯;隱蔽工程照片與BIM模型結構物一一關聯、對應,促進可視化的信息協同共享;在原材料管理方面,實現了原材料從進場報驗、取樣留樣、試驗檢測、報告審批,到使用完畢的全生命周期信息管控及信息追溯,加強了對原材料進場流程的監管。

2.把好安全生產關。通過安全隱患排查系統,及時發現、整改問題,降低了安全事故的發生。同時,通過將所創建的BIM模型,導入專業的碰撞檢測與施工模擬軟件中,進行結構構件碰撞檢測和分析,并對項目整個建造過程或重要環節及工藝進行模擬,提前發現設計中存在的問題,減少施工中的設計變更,優化施工方案和資源配置。

3.把好風險防范關。動態管理系統的開放式全方位監管模式,將工程建設中的關鍵環節進行全方位公開,主動接受社會公眾查詢和監督,形成全民監督機制。對項目建設中的質量、進度、安全、日常工作等重點內容進行內部公開,接受參建單位、紀檢部門、上級部門的監督。寧波舟山港主通道陽光工程動態管理系統在建設項目中引入專業監督力量,可聯合地方紀委、檢察院開展“共創廉潔工程”活動,建立廉政、精神文明建設平臺。在對外網站公開信訪舉報電話,對項目建設做到實時監督,開創了“企、紀、檢”共建的外部廉政建設模式,從機制上為工程建設創造了廉潔、安全的環境。

寧波舟山港主通道建設信息化管理的BIM+智慧的圖6

實施效果

1.社會效益。項目動態管理系統的實施,從源頭上遏制腐敗,促使權力走向良好的軌道。同時,在加快工程資金撥付、加強工程造價控制、提高項目建設質量、強化合同人員管理、加快征地拆遷和工程進度等方面起到顯著作用,減小了工程阻力,加快了各項進度。

在以往工程建設中,各類資料數量巨大,且因不夠重視資料歸檔的重要性,經常導致項目驗收時各種資料不齊,部分資料不完整等情況出現,給工程建設整體驗收帶來了許多麻煩。指揮部十分重視整合工程建設資料,系統在設計初期就要求上傳項目建設中的所有需歸檔資料,并在系統中研發專業檔案管理系統,提供對檔案歸檔的細目錄入、附件上傳、數據目錄導出、批量操作、檔案借閱、全文檢索等專業功能,聘請專業檔案管理人員,檢查檔案是否滿足驗收要求。

2.企業效益。縮短審批流程時間,高速公路項目建設過程中,因涉及地域多、資金量大,計量支付、設計變更、人員變更等各類審批流程數量眾多,傳統紙質材料報批時間長、環節多、透明度低,對工程建設的順利開展造成了諸多不便。

針對此類問題,動態管理系統結合電子簽章技術,全部流程采取線上流轉形式,大大縮短了流程審批中的環節,取消了書面文本簽署,節約了大量時間成本。同時系統嚴格記錄各類流程審批信息,業內人員可通過動態管理系統平臺查看審批流程信息,對變更原因、過程等進行監督,確保工程審批流程各環節符合相關規章制度、無拖延審批現象出現。

來源:橋梁雜志

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