車門采用了一款名為“天然纖維”的原材料，該類材料主要由亞麻(flax)制成，其重量和強度與碳纖維旗鼓相當(dāng)。新材料主要用于車門設(shè)計，其出色的減震效果配合車門的防滾架(roll cage)設(shè)計，可以更有效的保證賽車手的安全。

保時捷Cayman GT4 Clubsport的繼任者718 Cayman GT4 Clubsport于近日推出。車門采用了一款名為“天然纖維”的原材料，該類材料主要由亞麻(flax)制成，其重量和強度與碳纖維旗鼓相當(dāng)。

據(jù)保時捷車隊的Eduard Ene透露，采用新材料制作的天然纖維，其能耗比碳纖維生產(chǎn)能耗低了75%，且天然纖維可分解，實現(xiàn)循環(huán)再利用，可用于多種途徑，而碳纖維卻只能在極高溫下進行材料的處理。另外，碳纖維是一款高強度材料，容易斷裂，而天然纖維的減震性比碳纖維強5倍，即使撞擊到硬物也不會開裂。這意味著，使用了新材料的賽車在競速后的事故現(xiàn)場清理工作也會便捷許多。

在制作工藝上，天然纖維材料的增強增塑與碳纖維增強塑料十分類似，也是三層纖維結(jié)構(gòu)，但其夾心層(第二層)材料采用了巴沙木(一種輕木)。整車輕量化設(shè)計也是滿足新款賽車要求的一個重要部分。

新材料主要用于車門設(shè)計，其出色的減震效果配合車門的防滾架(roll cage)設(shè)計，可以更有效的保證賽車手的安全。

Ene表示，天然纖維或可被用于制作量產(chǎn)型跑車的非結(jié)構(gòu)性部件，如：擋泥板、引擎蓋或尾翼。盡管保時捷期望實現(xiàn)該目標(biāo)，但似乎還需要等待一段時間。

來源：中國網(wǎng)