近日，中國金屬學會在北京組織召開了由北京科技大學、攀鋼集團有限公司、山東鋼鐵股份有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司成都工務大型養路機械運用檢修段合作完成的“高速重載系列鋼軌及異型材數字化高質量軋制關鍵技術及應用”科技成果評價會。

近年來，我國高速鐵路、重載鐵路及工程機械發展迅速，已成為國家名片和品牌，高鐵運營里程超過2.7萬公里，占世界的66%。高鐵百米軌、重軌及特種異型材是鐵路及工程機械的關鍵基礎材料，其質量與精度對列車運行平穩安全性、服役壽命及建造成本影響極大。鋼軌及異型材軋制為多道次高溫大變形的復雜過程，復雜孔型系統高效設計、產品組織性能穩定性、一致性及表面質量控制、全長尺寸高精度控制一直是國內外研究的技術難題和方向。

針對以上技術難題，本項目采用建立全新的、數字化的鋼軌及復雜斷面型鋼高質量軋制系統，大幅度提高了復雜型鋼設計開發效率，并解決了其中的質量、精度問題;突破了復雜孔型系統高效設計、產品內部及表面質量穩定性控制和全長尺寸高精度控制等高質量軋制技術瓶頸，實現了高速重載系列鋼軌及異型材數字化高質量軋制大規模生產應用。

評價委員會審議了評價材料，經質疑和認真討論，認為該項技術成果達到國際領先水平。主要創新點如下：

1、研發出基于數字化虛擬制造的全軋制過程孔型系統智能設計技術，實現了鋼軌及異型材孔型系統智能設計-配輥-軋輥加工，使新產品研發效率大幅度提高，并降低了研制成本;

2、開發出全軋程熱力耦合三維模擬，精準預測軋件參數值，并用于生產過程質量穩定性控制，實現了系列鋼軌及異型材軋制全過程工藝優化和質量穩定性控制，產品內在質量穩定性和一致性顯著提高，鋼軌殘余應力顯著降低;

3、開發出基于大數據及在線控制的鋼軌軋制金屬流動預測-補償模型和全長尺寸高精度控制技術，解決了系列重軌全長尺寸形狀在線高精度控制難題，實現了百米高鐵軌通長波動值:軌高≤0.4mm,軌底寬≤0.7mm的國際領先指標;

4、研發出鋼軌局部潤滑軋制及表面質量控制技術，闡明了高溫高壓軋制條件下金屬流動、軋輥氧化皮粘結及局部磨損機理和規律，顯著減少了鋼軌軋疤等表面缺陷，鋼軌表面質量顯著提高，軋輥壽命延長1倍以上。

該項成果獲授權專利61件(其中發明專利37件)，制定國際標準2項，國家標準1項，行業標準1項，發表科技論文53篇，出版專著1部，實現了高質量高鐵百米軌、重載鐵路軌、道岔軌等高速重載系列鋼軌全覆蓋，并出口美國、澳大利亞等30多個國家，生產的高質量系列鋼軌大量應用在京滬高鐵、青藏鐵路、大秦重載鐵路等代表世界前沿水平的鐵路建設上;研制出了11個規格牌號的異型鋼材。成果顯著提升了我國在高質量鋼軌的國際影響力和競爭力，經濟效益、社會效益顯著。

來源：中國金屬學會官網