原型和概念設(shè)計

汽車的開發(fā)和概念設(shè)計階段，從車輪罩、車門把手到散熱器格柵，車輛的大部分零部件原型都需要制作驗證。制作的原型模型必須具有精確的幾何形狀、真實的顏色和透明度。

奧迪早在2002年即購買了第一臺StratasysFDM 3D打印機(jī)，現(xiàn)在擁有10臺可運行設(shè)備 - 包括Stratasys FDM和PolyJet型號。用于汽車前期開發(fā)的原型制作。

奧迪使用3D打印通風(fēng)格柵

奧迪因其華麗的外觀設(shè)計而成為知名的豪車品牌，其中車尾燈的設(shè)計功不可沒。車尾燈顏色通常是紅色和橙色，或者紅色和白色組合，需要由多個部件組裝。

引進(jìn)3D打印技術(shù)之前，奧迪在采用模制和銑削制作車尾燈原型，費時費力，而且很多形狀無法實現(xiàn)。

后來，團(tuán)隊引進(jìn)stratasys J750 3D打印機(jī)制造車尾燈燈罩原型。J750 采用PolyJet技術(shù)，能實現(xiàn)全彩色、多材料打印。多色多功能車尾燈可一次整體成型，無需由多個部件組裝，節(jié)省了時間跟人力。更重要的是，3D打印技術(shù)任何形狀都能做到，使得設(shè)計師更能實現(xiàn)他的獨特設(shè)計。

奧迪3D打印尾燈原型

奧迪研發(fā)團(tuán)隊采用3D打印，很多部件的原型制造時間縮短到一半，節(jié)省50％的交訂時間，使汽車可更快地投入市場。

 

直接零件制造

對于一些限量版車型、定制的方程式賽車，如果使用傳統(tǒng)方法制作，獨特的定制元件十分昂貴，且需要大量勞動力、耗費大量時間。

現(xiàn)在stratasys的工程塑料（pps、ultem、尼龍等）完全能符合汽車極端行駛的惡劣環(huán)境。 使用stratasys FDM 3D打印機(jī)制作這些小批量定制的零件，可以節(jié)省大量的成本和時間，還能突破形狀的限制，制造的零件更符合汽車結(jié)構(gòu)，提升汽車性能。

NITech使用 3D 打印為世界大學(xué)生方程式汽車大賽日本站 (SFJ) 比賽打印功能齊全的平衡水箱。工程師隨著賽事，多次迭代設(shè)計，第二天新的水箱就能做出來。塑料零件堅固且重量更輕，利于汽車提速。

 

生產(chǎn)輔助工具

在汽車的生產(chǎn)制造現(xiàn)場，常常需要大量的夾具、治具等生產(chǎn)輔助工具確保產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和良品率。

JEEP的車標(biāo)在組裝期間，員工必須將logo放置在精確位置上，剛好位于汽車尾蓋車牌水平正上方。為了完美組裝，研發(fā)人員采用3D打印開發(fā)了定位輔助工具來精確定位位置。

除了定位輔助工具，3D打印還可以制作安裝輔助工具以及安全輔助工具。這些工具的使用可以保護(hù)汽車在裝配過程中免受可能的損壞，同時也能保證操作人員的安全。

奧迪開發(fā)的安裝輔助工具，可以確保工人在安裝操作時，棘輪開關(guān)朝一個方向推動，避免棘輪損壞，提升良品率。

寶馬使用3D打印為工人定制拇指手套，以防止手指被金屬割傷，也可以減輕手指疲勞程度。

將3D打印技術(shù)融入汽車制造

上圖是奧迪模具制造部門，借助3D打印技術(shù)制造的1:2比例的Type C賽車復(fù)制品。全車所有零件都是3D打印制作而成。這輛模型賽車是奧迪對3D打印技術(shù)的一項測試。

形優(yōu)作為中國領(lǐng)先的3D打印應(yīng)用服務(wù)提供企業(yè)，為汽車行業(yè)各大制造商提供最佳的3D打印解決方案，協(xié)助提升汽車制造的速度和質(zhì)量。