以簡化模型，來模擬車身或部件的碰撞過程。分析過程中涉及到部件的慣性質(zhì)量的添加、質(zhì)量縮放的應(yīng)用、碰撞過程中部件的接觸問題的處理及力與時間的關(guān)系等。

1.模型建立

   以簡化的模型，來模擬車身或部件的碰撞過程。

2.材料屬性的賦予

   此分析過程中涉及到部件的大變形，所以需要設(shè)置材料真實的塑性應(yīng)力應(yīng)變。同時，在動力學(xué)分析過程，往往要對部件添加慣性質(zhì)量（慣性力）。有沒有慣性質(zhì)量（慣性力），會對分析結(jié)果產(chǎn)生顯著影響。由于在此分析過程，將剛體墻做運動部件，變形部件固定，如果不添加慣性質(zhì)量，計算出錯。添加大小，可以根據(jù)經(jīng)驗來定，方法如下：

          

3.質(zhì)量縮放

   恰當(dāng)地運用質(zhì)量縮放方法，可以在保證計算精度的情況下，大大提高計算效率，但是對于動態(tài)分析時不允許明顯地增加整個模型的質(zhì)量，否則會降低動態(tài)結(jié)果的精度。

    顯示動態(tài)分析中有兩種質(zhì)量縮放方法：定比例質(zhì)量縮放和變比例質(zhì)量縮放。兩種方法可以分開使用，也可以結(jié)合起來使用。質(zhì)量縮放可用于整個模型，也可以用在單元組上。施加方法如下：

4.接觸設(shè)置

  對于動態(tài)分析過程中，部件的接觸關(guān)系比較復(fù)雜，在接觸的過程中，接觸面會發(fā)生滑移變形，同時存在接觸的失效問題。本分析過程，不考慮墻的變形情況，即設(shè)為剛體，而接觸類型選為一般選擇general contact。

5.載荷施加

  分析中，以剛體墻作為運動部件，變形體固定。對剛體墻施加速度場，固定變形體末端，從而來達(dá)成剛體墻與部件碰撞的過程。

5.碰撞分析結(jié)果

  碰撞過程如圖所示，剛體墻在移動過程中，變形體發(fā)生大變形，如車身在撞擊墻面時的變形過程。

     

       

    同時，作用面上力與時間的變化情況下圖所示，在接觸的過程中，材料經(jīng)歷彈塑性變化。