1. 1971年12月26日，中國湖北宜都市枝城長江大橋建成通車。大橋為公鐵兩用鋼桁梁橋，兩桁架之間為雙線鐵路，外側各有5m寬單車道公路及1.45m寬人行道，全長1742.3m，主跨為160m。它是繼武漢、南京長江大橋后，長江上架起的第三座公鐵兩用大橋，是長江上的第四座橋梁，現已成為宜都市文物保護單位。

2. 1995年12月26日，中國安徽銅陵長江公路大橋建成通車。銅陵長江公路大橋是安徽省境內400公里長江上的第一座跨江公路大橋。大橋建設總投資為5.4億元。主橋總長1152m，為80+90+190+432+190+90+80m的7孔連續布置，由主跨432m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨所組成，橋寬23m。橋塔采用H型門式結構，箱形斷面，塔高153.65m。

3. 1999年12月26日，中國重慶黃花園大橋建成通車。大橋雙向六車道，橋面寬31 米，為五跨預應力混凝土連續剛構橋，橋跨布置為137.16+3x250+137.16m，箱梁頂面寬15m，底面寬7m，在墩頂處0號塊梁高13.8m，在跨中處梁高4.3m，梁高按半立方拋物線變化，四個T構懸臂各分為29對梁段，累計懸臂長115.5m。下部結構為雙薄壁柔性墩。通航凈高20米，橋下的公路凈空大于5.2米。地震強烈按7級設防，全橋六車道分為上下兩幅，中間設1.5米中央分隔帶。

4. 2004年12月26日，中國安徽安慶長江大橋建成通車。它是長江上的第35座橋梁，全長5985.66m，主橋為五跨連續雙塔雙索面鋼箱斜拉橋梁，長1040m，主跨為510m，塔高184.78m，橋面凈寬26m，雙向四車道。

5. 2006年12月26日，中國湖南益陽茅草街大橋建成通車。大橋全長2848.64m，主橋為三跨(80m+368m+80m)連續中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主拱拱肋采用雙肋懸鏈線無絞拱，主跨為368m。

6. 2007年12月26日，中國湖北武漢陽邏長江大橋建成通車。武漢陽邏長江大橋主橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，全長2725m，主跨為1280m，結構布置為：5x55m預應力混凝土連續箱梁(北引橋)+1280m雙塔單跨鋼箱梁懸索橋(主橋)+4x70m+65m(連續剛構)+5x55m+5x55m+5x55m預應力混凝土連續箱梁(南引橋) 。本橋設置2根主纜, 中心距為 35.0m，主纜垂跨比為1:10.5。南邊跨及中跨主纜由154股索股組成，北邊跨主纜由162股索股組成，其中有8股索股錨固于北索塔塔頂的主索鞍上。每根索股由127絲直徑為5.35mm的鍍鋅高強鋼絲組成，鋼絲極限抗拉強度1670MPa。索塔采用帶剪刀撐的框架結構, 設置2道橫梁。橫梁為預應力混凝土結構, 剪刀撐采用鋼箱結構。南、北索塔塔柱均為鋼筋混凝土箱形結構，高度分別為169.812m和163.312m。加勁梁采用流線型扁平鋼箱梁，鋼箱梁梁高取3.0m，箱梁全寬(含導流板)38.5m。大橋為雙向六車道設計，橋面凈寬33m，計算行車速度120km/h，橋下通航凈高24m，凈寬425m。大橋在懸索橋主跨長度排名中位于世界第16，中國第七。大橋獲得第十一屆中國土木工程學會詹天佑獎。

7. 2008年12月26日，中國重慶魚洞長江大橋上游半幅建成通車，下游半幅于2011年8月13日建成通車。橋梁全長1541.6m。主橋為四跨145.32+2x260+145.32m預應力混凝土連續剛構橋。橫向為并列雙幅橋，布置六個車道和兩個輕軌道。主橋主梁為單箱雙室斷面，橋面總寬41.6m，單幅寬20.3m，箱寬12.9m，最大懸臂4.8m，根部梁高15.1m，跨中梁高4.6m，箱梁高均以外腹板外側邊緣為準，箱梁高度從合龍段中心到懸臂根部按1.8次拋物線變化，邊跨現澆段底板厚從合龍段到支承端按直線變化。大橋榮獲2014-2015年度中國施工企業管理協會國家優質工程獎。

8. 2008年12月26日，中國浙江杭州江東大橋建成通車。杭州江東大橋全長4332米，其中橋梁范圍長3520米，跨江橋梁2248米，兩側引橋1272米，雙向八車道，橋梁結構為自錨式空間纜懸索橋和預應力砼連續梁組合體系，主通航孔橋采用83+260+83m三跨空間纜自錨式懸索結構，中跨主纜矢跨比為1/4.5，，工程概算總投資 18.9億元。工程于2005年12月28日開工。

9. 2009年12月26日，中國湖北武漢天興洲長江大橋建成通車。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，其正橋全長4657m，全橋共91個橋墩，混凝土總量約85萬m3。其中公鐵合建部分長2842m，上層公路為六車道，寬27m，下層鐵路為四線，其中兩線一級干線、兩線客運專線。南汊主橋為98+196+504+196+98m雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋。斜拉橋主梁為板桁結合鋼桁梁，三片主桁，桁寬2×15m，鋼梁全長1092m，鋼梁總重量為46000t；主塔采用鋼筋混凝土結構，承臺以上高度為188.5m；每塔兩側各有3×16根斜拉索；索最大截面為451φ7mm鍍鋅平行鋼絲，最大索力約1250t，索最大長度為271.9m，重41.2t，斜拉索總重量為4550t。斜拉橋主跨504m為世界同類橋梁跨度之首，首次按四線鐵路和六車道公路布置，可承受兩萬噸荷載，是當時世界上荷載最大的公鐵兩用橋；鐵路客運專線按250km/h動力仿真設計，為世界同類橋梁的最高速度。工程于2004年9月28日開工建設，2009年3月1日竣工，2009年12月26日正式通車，總投資25.03億元。

10. 2010年12月23日，中國湖南株洲蘆淞大橋建成通車。株洲蘆淞大橋原名紅港大橋、株洲湘江五橋，主橋為90+150+90m三跨拱梁剛構組合體系，橋寬33m，上部結構采用單箱雙室變截面箱梁，拱肋采用內傾3.8141度的提籃鋼箱拱，拱軸線均為圓曲線，主拱矢高30m，計算跨徑120m，邊拱拱圈矢高18m，邊跨計算跨徑72m。

11. 2012年12月23日，中國四川綿陽三江大橋建成通車。綿陽三江大橋又叫綿陽一號橋，是全國首座人車分離的雙層“S”形大型城市景觀斜拉橋，主橋橋型為雙塔雙層斜拉橋，跨徑布置為100+200+100m，上層為人行觀景步行橋，為曲線飄帶形式的鋼結構，全長630米，橋寬6米。下層為車行橋，全長1400米，橋寬28米，為雙向六車道，橋塔為異型倒“Y”形結構形式，主塔高97米。

12. 2014年12月26日，中國廣東肇慶南廣鐵路西江特大橋建成通車。南廣鐵路西江特大橋是中國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，全長618.3m，拱跨450m，矢跨比1/4，拱肋采用變高鋼箱結構，截面寬度為4m，拱腳處拱肋截面徑向高度為15.1m，拱頂截面徑向高度為9.1m ，橋面采用鋼縱橫梁結合梁體系，主縱梁為箱形結構，高度為3m，寬度為2m，兩主縱梁中心距為20m。吊桿采用1670MPa高強度低松弛平行鋼絲束，吊桿間距12m。大橋為雙線鐵路，設計時速250km/h。大橋獲得2016年度中國鋼結構協會鋼結構年度工程大獎。在拱橋拱跨跨排名中排世界第十，中國第七。

13. 2015年12月26日，中國貴州畢節總溪河特大橋建成通車。大橋全長928m，主橋為上承式鋼管混凝土桁架拱橋，主拱圈采用鋼管混凝土與鋼管組成的桁架式截面，主拱跨經為360m，橋面距離河面高264m。

14. 2015年12月26日，中國貴州六盤水畢都高速抵母河特大橋建成通車。抵母河特大橋全長881.5m，主橋采用538m單跨鋼桁梁懸索橋，其橋跨布置為4x40m+538m+4x40m。

15. 2015年12月26日，中國四川成都府河大橋建成通車。大橋為曲線梁非對稱外傾拱橋(蝴蝶拱)，鋼梁為三跨連續梁體系，橋梁全長為249m，主跨150m，橋寬69m。

16. 2015年12月26日，中國江西吉安市吉陽大橋建成通車。大橋全長1750m，主橋為鋼筋砼獨塔雙柱雙索面斜拉橋，跨徑布置為110+110m，魚形雙柱式塔柱高90m，橋面寬26.5m，雙向四車道。

17. 2016年12月26日，中國甘肅隴南成縣成州大橋建成通車。成州大橋全長200米，橋寬30.5米，為下承式鋼筋混泥土系桿拱橋，橋跨組成55+90+55m，中跨拱高19米，邊跨拱高11.2米，下部結構橋墩采用V型墩配樁基礎。該橋于2015年7月開工，總投資5000萬元。

來源：敦樸小兵