吳漢強 攝

12月12日，中船黃埔文沖船舶有限公司為德國Nordic Hamburg公司建造的雙燃料1400TEU集裝箱船“Containerships Nord”號在廣州正式交付。

“Containerships Nord”號總長169.95米，型寬26.9米，型深14.85米，設計吃水下航速為19.15節，續航力在燃氣模式下為3200海里、燃油模式下為6500海里，滿足全球無限航區航行需求。該船具有裝箱靈活的優勢，不僅可裝載目前國際上通用的20、23、30、40、45英尺集裝箱，艙內導架可以兼容40、45英尺集裝箱，因此用途更為廣泛。黃埔文沖方面表示，該船是全球首型冰區加強型LNG動力集裝箱船，將主要在北海和波羅的海海域運營，擁有ICE CLASS 1A級冰級符號，可以在波羅的海零下20℃的寒冷氣候環境中長時間正常航行。

“Containerships Nord”號配備了WinGD的7RT-FLEX50DF雙燃料主機、瓦錫蘭的6L20DF雙燃料發電機以及雙燃料鍋爐。在燃氣模式下，氮氧化合物比同工況燃油低速機減少85%～90%,二氧化碳減少15%～20%，硫氧化物、PM（細顆粒物）的排放量幾乎為零，無需任何后處理措施即可滿足排放控制區要求。同時，該船主機支持多種模式的功率管理系統（PMS），可以根據不同場景調整輸出，實現節能減排。

鑒于天然氣易燃易爆的屬性，該船在建造過程中極為注重系統安全。其配置了3個230立方米水密結構天然氣罐，罐體設計極限溫攝氏度達-165℃；采用了不高于16 bar的低壓供氣系統，供氣系統安裝了300多套傳感器、遙控閥以及應急切斷系統（ESD），可以實現對系統的全方位安全監控及自動控制；機艙區域所有的供氣管系均采用雙壁管設計，以確保系統的安全性。

當前，我國的“一帶一路”倡議、長江經濟帶建設、發展江海多式聯運、干線集裝箱船超大型化趨勢等，都給支線集裝箱船帶來市場利好。從1992年進入集裝箱船市場至今，黃埔文沖共交付了1400TEU、1700TEU、2200TEU等多型123艘集裝箱船，且目前支線集裝箱船手持訂單量居世界第一。黃埔文沖方面表示，將大力推進供給側結構性改革，著力開展創新研發，推進品牌船型升級換代，推出更多環保型、經濟型、定制型、智能型的產品，鞏固黃埔文沖的支線集裝箱船領先地位，助力我國船舶工業高質量發展。