中國(guó)的橋梁建設(shè)技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先。這幾天，基建狂魔又在北極圈里建成了一座超級(jí)大橋，極光下，剛剛通車的超級(jí)橋梁在海面上劃出一道美麗的弧線！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，挪威哈羅格蘭德大橋正式通車了 。這座大橋由四川路橋集團(tuán)、中鐵山橋集團(tuán)等中國(guó)企業(yè)承建，是挪威第二大跨徑橋梁，也是北極圈里最大跨徑的懸索橋。在全球同類橋型中排名第17位。

挪威哈羅格蘭德大橋是中資企業(yè)突破堅(jiān)冰，進(jìn)入北歐高端市場(chǎng)的第一個(gè)大跨徑橋梁修建項(xiàng)目。歷經(jīng)兩年半時(shí)間的建設(shè)，中國(guó)建設(shè)者為挪威人民建成一座舉世矚目的超級(jí)工程。

挪威哈羅格蘭德大橋由四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司作為牽頭單位，和塞爾維亞VNG公司組成的聯(lián)合投標(biāo)體中標(biāo)，于2013年10月24日簽署合同。但由于各種原因，大橋?qū)嶋H的開(kāi)工時(shí)間為2016年4月18日。

挪威哈羅格蘭德大橋位于挪威北方港口城市納爾維克市，跨越挪威北部奧福特峽灣，位于北極圈以北200公里處。大橋長(zhǎng)1533米，其中主跨1145米，兩側(cè)主塔分別高172米和175米。是一座當(dāng)之無(wú)愧的世界級(jí)超級(jí)橋梁工程。

上圖是挪威哈羅格蘭德大橋此前的建設(shè)照片。大家可以看到，大橋的兩座主塔是A字形塔，兩岸索塔高度分別為兩側(cè)主塔分別高172米和175米。主塔的造型十分獨(dú)特，也十分硬朗，基礎(chǔ)采用混凝土沉井，邊跨是鋼混箱梁。全橋混凝土方量約3.5萬(wàn)方。

上圖也是挪威哈羅格蘭德大橋此前的建設(shè)照片。這個(gè)角度居高臨下，可以清晰地看到大橋的主纜和貓道。挪威哈羅格蘭德大橋的主纜采用巖錨錨固在峽灣兩側(cè)。下圖是在貓道下方的視角，看起來(lái)十分震撼。

架設(shè)貓道和主纜是懸索橋建設(shè)的主要環(huán)節(jié)，只有貓道和主纜架設(shè)好了，才能開(kāi)展橋梁箱梁的架設(shè)。大橋采用了獨(dú)特的不規(guī)則空間主纜設(shè)計(jì)，從大橋上空俯瞰，兩根主纜兩頭窄、中間寬，形似魚腹。

上圖是建設(shè)中的挪威哈羅格蘭德大橋，中國(guó)國(guó)旗和挪威國(guó)旗同時(shí)飄揚(yáng)在大橋上。

施工環(huán)境、規(guī)模和橋梁鋼結(jié)構(gòu)的特殊要求，讓施工建設(shè)面臨巨大挑戰(zhàn)。極寒，從11月到來(lái)年5月，一年中大半時(shí)間天氣寒冷，施工地最冷達(dá)零下20多攝氏度；大風(fēng)，尤其是冬季，工程施工中最高風(fēng)速達(dá)每小時(shí)100公里；極夜，一年約有2個(gè)月，黑夜在20小時(shí)以上，但不能停工或縮短施工時(shí)間。大橋主纜架設(shè)就是在極夜條件下進(jìn)行的。

上面的照片是挪威哈羅格蘭德大橋鋼箱梁架設(shè)，這座大橋的鋼箱梁寬18.6m，高3.008米，共分30個(gè)發(fā)運(yùn)節(jié)段，鋼箱梁制造噸位約7170噸。大橋由兩個(gè)行車道和一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道組成，通航凈空是40m。

大橋主纜、鋼箱梁等1.1萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)件在中國(guó)4個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造，再長(zhǎng)途海運(yùn)抵達(dá)挪威。可以說(shuō)，大橋的成功建成，集合了中國(guó)橋梁建設(shè)的集體智慧。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月9日，挪威哈羅格蘭德大橋正式通車 。這座大橋是挪威第二大跨徑橋梁，也是北極圈里最大跨徑的懸索橋，在全球同類橋型中排名第17位。挪威哈羅格蘭德大橋，由中國(guó)企業(yè)承建！