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新建漢堡地鐵4號線易北河橋站將于2018年12月6日舉行竣工典禮。車站建筑由gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務所與施萊西·貝格曼工程師事務所(sbp)聯合設計。易北河橋地鐵站位于漢堡港口新城易北河橋之上，其引人注目的鋼結構屋面構成了港口新城東側的收尾。

2018年12月7日地鐵站將正式通車，屆時市民可以在嶄新的站臺上領略日新月異的港口全景和蓬勃發展的新城面貌。

新建地鐵站和易北河鐵橋 ?Marcus Bredt

港口新城是漢堡城市都會區域內重要的城市擴展更新項目。新“易北河橋”社區坐落于巴肯碼頭盡端， 未來將發展成為港口新城的附屬中心，同時構成了港口新城東部的收尾。連接市區和港口新城的地鐵4號線將延長至易北河橋站，未來這里還將興建城鐵站，為居民提供多元的公共交通出行方式。地鐵站、城鐵站上層 建筑和連接其間的空中走廊均由gmp建筑師事務所執筆設計，并將依次建成。

易北河南岸視角夜景 ?Marcus Bredt

易北河橋地鐵站的獨特性在于地鐵進站將從地下行駛上地面，與易北河橋位于同一高度平行停靠。地鐵站位于易北河畔顯要位置，周邊在未來將形成高密度居住社區，車站建筑將成為社區的地標。

站臺盡頭觀景平臺 ?Marcus Bredt

車站構造延續了易北河鐵橋歷史風貌，波浪式連續鋼桁拱結構和魚腹梁共同決定了建筑獨特的精神氣質——以具有時代特色的結構語言對歷史悠久但仍富于活力的橋梁結構予以重新詮釋。

車站上層空間視野 ?Marcus Bredt

屋面十字交叉式的框架構造強調了秩序感和穩定性。鋼結構裸露于外側，玻璃構件懸掛于其內，支承結構得以濃墨重彩的呈現，在美學上致敬了其近旁的易北河鐵橋。地鐵站站臺屋面兩端延續了菱形鋼結構，形成引人注目的挑空雨篷，賦予車站現代交通建筑輕盈的流線造型。

屋面結構 ?Marcus Bredt

位于不同層面的進站層、站臺和兩座站臺天橋通過樓梯、自動扶梯和直梯連接。頂層的鋼結構棧橋未來將與通向城鐵站的空中走廊相連接。易北河橋地鐵站是建筑學和工程學的完美結合，實現了視覺效果與功能空間的高度統一。

三維幾何造型由gmp·馮·格康，瑪格及合伙人建筑師事務所和施萊西·貝格曼工程師事務所(sbp)在設計競賽初期共同提出，經漢堡地鐵股份集團選中并最終得以實現。

地鐵站夜間照明效果 ?Marcus Bredt

技術圖紙

總平面圖 ?gmp Architekten

車站天橋層平面 ?gmp Architekten

縱向剖面 ?gmp Architekten

橫向剖面 ?gmp Architekten

屋面鋼結構軸側示意 ?sbp

鋼結構柱腳節點 ?sbp

設計競賽: 2013年一等獎
設計: 福爾克溫·瑪格和于爾根·希爾默以及施特凡妮·約布什
競賽階段負責人: 施特凡妮·約布什 
競賽階段設計人員: 博恩德·科特奇博，阿西姆·瓦格勒，卡婭·梅茨格 
實施階段負責人: 施特凡妮·約布什
實施階段代理項目負責人: 博恩德·科特奇博 
實施階段設計人員: 亨德里克·溫特，雷娜塔·蒂帕，苯迪克斯·福爾達，妮科拉·耶帕 
工程管理: 雷蒙德·金斯基，克里斯蒂安·克萊涅，安德烈亞斯·舒爾茨，托斯滕·亨茨，卡婭·波士曼 
結構設計: 施萊西·貝格曼工程師事務所(sbp)
照明設計: conceptlicht
業主: Hamburger Hochbahn AG
建設周期: 2016-2018
建筑面積: 3750 m 
建筑長度/寬度/屋面高度: 約136 m /約32 m /約16.25 m
屋面面積: 約5985m2

來源：鋼結構