洛根航空公司（LOGANAIR）正在考慮將其活塞發動機飛機改裝為電動飛機，用于奧克尼群島的短途跨島支線飛行，從而實現電動航空的初步飛躍。如果得到充分的支持，驗證機可以在2021年完成飛行試驗，2022-2023年開始對飛機進行電氣化改裝，同時實現電動跨島飛行。

洛根航空飛機電能化設想最初是由英國克蘭菲爾德航空解決方案公司（CranfieldAerospace Solutions）提出的，該公司認為英國應該成為航空電推進的引領者。憑借歐洲航空安全局的設計和生產批準，該公司已經與空中客車公司和羅·羅合作，支持混合動力飛機E-Fan-X的開發，將BAe 146支線客機轉換為混合動力推進驗證機?？颂m菲爾德還為NASA飛行試驗研制了翼身融合X-48縮比模型。

洛根航空公司的總部設在蘇格蘭的格拉斯哥國際機場，已經取得了切德蘭群島和西部群島航空服務專營權，目前使用島用飛機從柯克沃爾的一個基地飛往奧克尼群島的六個機場。

克蘭菲爾德航空解決方案公司首席執行官保羅赫頓（Paul Hutton）認為，奧克尼群島是世界上測試電動航空服務潛力的最佳地點之一。許多航班只需幾分鐘，其中距離最短是從韋斯特雷（Westray）到帕帕韋斯特雷（Papa Westray），只有2.7千米，水上飛行僅需53秒。

洛根航空的首席執行官喬納森·辛克萊斯（Jonathan Hinkles）表示，奧克尼群島是開展電動飛機研發的理想之地，因為這些島嶼本就因其在可再生能源方面的主導作用而聞名，許多當地人已經駕駛從風力渦輪機充電的電動汽車，而氫燃料電池正被用于?？吭诳驴宋譅柛鄣拇?。因此，這里可能最終會成為世界上第一個采用電動飛機進行支線運輸的地區。

克蘭菲爾德的方法是研發一種補充型號合格證（STC）電力推進系統，然后將其安裝在洛根航空現有的飛機上，使用現成的組件和系統可以縮短研發時間。目前的電池續航時間約為30分鐘，能夠滿足島嶼周圍的大部分飛行，但如果需要飛的更遠，則要添加航程擴展器。

辛克萊斯認為開發該電力推進系統可能耗資約1000萬英鎊（1290萬美元），該系統經過改裝后，也可用于相同尺寸的飛機。目前有超過700架島用飛機在世界各地運營，大部分都是跨島飛行，這說明島用飛機的電能化具有一定的市場潛力。除了跨島運輸，跳傘飛機也是潛在市場之一。

電推進飛機在節省汽油、降低維護成本、降低噪聲方面具有顯著優勢，可提高運營商的競爭力?？紤]到像洛根航空這種跨島航空公司，還需要花費額外的資金開展基礎設施建設，運營電動飛機或將在2-3年內獲得投資回報。

對于該計劃，布里頓-諾曼公司（英國飛機制造商和航空服務提供商，洛根航空使用其研制的8座島民飛機開展島上運輸）表示期待和支持，克蘭菲爾德已著手申請英國政府撥款，并正在與私營企業接洽。英國政府正通過航空航天技術研究所（ATI）和英國研究與創新等組織為包括本項目在內的綠色航空航天項目提供研發資金。

（航空工業發展中心 宋剛）