印度自主動力分散型動車組完成準高速試驗， 突破時速180公里。

印度周日首列自主動力分散型動車組（Train 18）在運行試驗中突破了時速180公里，這是印度列車迄今為止最高速度紀錄。

 

為響應莫迪“印度制造”（Make in India）的號召，印度Integral Coach Factory自行設計制造的Train-18動力分散型動車組，為編組16節，最高目標運營速度為時速160（據稱既有鐵路升級改造具備線路條件后能達到時速200），造價約1億人民幣，同時，安裝了整車空調、無線Wi-Fi、自動門與乘客信息系統。制造方表示，該車約80%部件為自主生產，但少數依賴進口，包括法國制造的座椅、剎車和德國的耦合器，匈牙利的制動系統、捷克的車門。該主機工廠計劃2018財年再生產一列，并于2019財年生產四列，并計劃在后續制造中實現部件完全本土化。

部分列車特點：

• 相互內連的全密封通道

• 自動車門帶伸縮踏步

• 列車無線上網和信息娛樂

• 基于GPS的乘客信息系統

• 可按旅行方向排列的可調座位（只能在高級艙使用）

• 帶卷簾車窗和漫射LED照明

• 方便殘疾人的、帶真空集便系統的組合式衛生間

據稱“在鐵軌和信號系統能保障的情況下”，最高時速有望超過200公里，同時預計下個月便可投入商業運營。印度列車制造商還表示，將在滿足國內市場需求之后，研究向海外供應新列車的可能性。

 

“Train 18”今年11月14日首次試車，測試期原定三個月，但進展超過預期。目前各項測試已基本完成，“沒有出現大的機械故障”。他估計明年1月就能投入商業運營，將取代“世紀特快”。后者為運行于新德里-博帕爾（Delhi-Bhopal）一線的城際列車，主要承擔觀光、朝圣與商務運輸，新動車組將節約15%的時間與能耗。不過據印媒《金融快報》（Financial Express）介紹，該動車組最終依然會按照設計速度，也即每小時160公里運行。

 

除了走自主路線，印度還與日本合作引進了新干線，本土化生產日系子彈頭高速列車，不過目前項目總體進展也是一波三折。

列車內飾圖：

來源：軌道世界  資料源：觀察者、中新網、外媒及視頻等，頂圖插圖by搜索引擎推薦