大橋鋼梁將由跨中向兩側對稱架設，最后在兩側合龍。楊泗港長江大橋主梁為全焊接鋼桁梁結構，采用整體節段進行吊裝。雙層公路的節段鋼梁在工廠通過焊接拼裝成一個整體節段后，由船舶運輸至施工現場，再使用纜載吊機進行提升安裝。

此次吊裝的鋼梁節段重達1000噸，相當于約200頭成年大象的重量。懸索橋“千噸級”鋼梁的整體安裝在國內尚屬首次。

為確保“千噸級”鋼梁的順利架設，中鐵大橋局研制了國內起重能力最大的纜載吊機——LZD900型纜載吊機，全橋鋼梁將采用4臺纜載吊機進行吊裝，每臺纜載吊機起重能力為900噸。纜載吊機自重約300噸，需在240米的高空分三段進行拼裝，吊機自重大，高空安裝難度大、精度要求高。

在鋼梁的提升過程中，中鐵大橋局對鋼梁的位移和提升拉力進行了監測，并實時進行調整，以保證鋼梁平穩安全地提升。鋼梁安裝過程中空中對接難度很大，對線型要求非常高。為保證鋼梁之間的精確連接，每個節段鋼梁之間的連接需采用4個連接件。大橋共49個節段，需采用192個連接件進行連接固定，精度要求極高，安裝過程中誤差需控制在2毫米以內。