11月29日，深圳市前海管理局規劃建設處發布消息稱，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于2018年年底開工建設，與沿江高速、機荷高速形成西部港疏港路線。整個項目工期為3年多，預計2022年上半年竣工。

　　媽灣跨海通道是一條什么道？

　　媽灣跨海通道（月亮灣大道－沿江高速）道路呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處。途經前海媽灣及寶安大鏟灣兩區域，路線全長約8．05千米。

　　通道分為“地面道路”和“地下道路”兩部分：

　　“地面道路”規劃等級為城市主干路，雙向6車道，設計速度40公里／小時，其中前海地面道路2．3公里，大鏟灣地面道路4．4公里。道路規劃紅線寬度前海段80米，大鏟灣段70米。

　　“地下道路”規劃等級為城市快速路，雙向6車道，設計速度80公里／小時。而地下隧道全長6280米，其中前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。

　　這條通道為什么如此重要？

　　一條路的開通為什么每逢有動向就引起外界的關注？

　　除了它是深圳首條海底隧道，媽灣跨海通道還有很多其他的意義！

　　由于通道是要經過“特區中的特區”前海深港現代服務業合作區（下稱“前海”）的，小南了解到，前海目前的外部路網并不完善，一方面，中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機場的通道也缺失，疏港道路客貨交通混行。

　　另一方面，對外通道主要位于片區的北部，往東向的干線道路有深南大道、北環大道；往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國道，而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道，對外交通轉換功能以及西部港區疏港交通功能均由月亮灣大道承擔。

　　而媽灣跨海通道則主要承擔南山港區（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣片區與大鏟灣等片區的客運交通聯系，可以實現前海對外交通的“客貨分離”。

　　換句話說，其建設對優化西部港區疏港交通組織，減小疏港交通對前海環境的影響，完善區域道路網結構，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時也使得整個南山半島擁有了一條快速連接寶安及機場的大通道。

　　開建海底隧道會影響海洋環境嗎？

　　在海底開建項目工程將對海洋環境造成什么影響？

　　深圳市交通運輸委員會官方網站曾在2018年7月11日發布了媽灣跨海通道工程海洋環境影響評價信息公告。

　　同時，公告還透露，媽灣跨海通道項目推薦方案總投資約115．1793億元。