總部位于美國波士頓的超越航空（Transcend）公司是一家初創(chuàng)企業(yè)，其初創(chuàng)團隊云集了一群經(jīng)驗豐富的航空航天企業(yè)高管、工程師和以及著名企業(yè)家，公司的主要業(yè)務(wù)是研發(fā)優(yōu)質(zhì)的城際飛行器，重構(gòu)城市間的空間機動聯(lián)系。與普通的航空客運相比，該公司提供定期的商旅客運服務(wù)，不需要傳統(tǒng)機場，價格也更低廉，在節(jié)省客戶時間、取得成本效益和保障安全性等方面具有顯著優(yōu)勢。該公司的目標(biāo)是通過在不增加傳統(tǒng)機場的條件下滿足不斷增長的城市間空中客運需求。

超越航空近日選擇了另一家初創(chuàng)公司VerdeGo航宇，為Vy 400城際垂直起降（VTOL）飛行器的未來版本提供混合動力推進系統(tǒng)。而超越公司正在研發(fā)的希望在2023年獲得適航認證的Vy 400基礎(chǔ)版采用的是渦輪驅(qū)動。

一、超越航空開發(fā)6座傾轉(zhuǎn)旋翼VTOL飛行器Vy 400執(zhí)行城際空運，第一代產(chǎn)品將采用渦輪動力。

Vy 400是一款6座傾轉(zhuǎn)旋翼垂直起降飛行器，設(shè)計這款飛行器的主要目的是在市中心的垂直起降點間提供短途空中運輸。由單個1700軸馬力的加普·惠PT6A-67F渦輪軸發(fā)動機提供動力，總重量約3171千克的飛行器設(shè)計續(xù)航里程為724公里，其巡航速度為724公里/小時（390節(jié)）。

超越航空目前正在對只有標(biāo)準大小五分之一尺寸的原型機進行飛行測試，一邊在尋找恰當(dāng)?shù)娘w行器控制原則，另一邊也在籌集資金以建造一款標(biāo)準尺寸二分之一大小的原型機，在這項工作完成后，公司還計劃繼續(xù)完成全尺寸載人原型機的測試。

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超越航空的城際垂直起降飛行器Vy 400，其后期的改進型可以使用混合動力或電池電力驅(qū)動系統(tǒng)。

二、Vy 400發(fā)展型將采用Verdego公司的集成分布式電推進系統(tǒng)——IDEP-H7系統(tǒng)

Verdego公司的集成分布式電力推進（IDEP）系統(tǒng)將為未來的Vy 400混合動力版或完全電力推進版提供可行性方案。該公司表示，集成分布式電力推進系統(tǒng)將提高Vy 400的效率和續(xù)航力。

VerdeGo公司的首席運營官埃里克·巴奇表示：“超越航空公司采用我們的第一代混合集成分布式電力推進系統(tǒng)平臺，一旦這些方案確定可行，將會為完全通過電池電力驅(qū)動的城際垂直起降解決方案鋪平道路。”

巴奇表示，在安柏瑞德航空航天大學(xué)的某個研發(fā)項目中，測試飛行控制原則和推進方式的飛行器原型機正在進行試驗。在這項測試結(jié)束后，Verdego公司的一款名為“鐵鳥”的原型機也將進行相關(guān)試驗，主要在地面針對集成分布式電力推進系統(tǒng)進行全面測試。“我們現(xiàn)在處于全尺寸‘鐵鳥’研發(fā)的初級階段，目前正在籌集一輪資金，以便繼續(xù)推進項目進行。我們正在收集早期數(shù)據(jù)，用來支持驗證過程和系統(tǒng)的完善。”巴奇表示。

VerdeGo公司正計劃在活塞和渦輪發(fā)動機的基礎(chǔ)上發(fā)展其集成分布式電力推進版本。“盡管在涉及更大尺寸飛行器（5-7座）時，在不考慮時間風(fēng)險、綜合性能水平和成本等因素時，渦輪發(fā)動機的功率水平似乎更易滿足要求且進展更迅速。但其實我們對這兩種推進方式都很感興趣。”巴奇表示。

VerdeGo公司正選擇一個渦輪發(fā)動機系列，并以此為基礎(chǔ)發(fā)展IDEP-H7系統(tǒng)，為如Vy 400這類的5-7座飛行器應(yīng)用做準備。“我們目前打算圍繞單發(fā)渦輪發(fā)動機系列進行優(yōu)化，使得其可以滿足多個對IDEP-H7平臺感興趣的飛行器項目的動力需求。”他說。

（航空工業(yè)發(fā)展研究中心  陳濟桁）