前不久，部門組織了針對重慶地鐵某線的工地考察學習，水哥有幸參加，拍攝了現場實地照片，供同學們學習參考。

        一、暗挖車站

        下面系列圖片為一暗挖車站的工地照片，該車站總長203.6m，車站主體施工工法采用雙側壁導坑法。車站典型斷面如下：

施工通道入口

施工通道

施工通道兼做出入口與預留出入口交接處

控制爆破采用的水袋

雙側壁導坑

支護鋼架

主體結構鋼筋

換向施工縫處的中埋止水帶

主體結構側壁防水卷材

鋼模板

縱向施工縫處的中埋止水帶

19米高端頭墻

二、暗挖區間

該區間采用復合式TBM法施工，現場照片如下：

預制好的區間管片

深約48米的始發井

始發井內部

區間

管片鏈接的螺栓大樣

區間兩側的人行便道

管片信息

區間內正在作業的工人

滲漏的地下水

TBM（現場由于視覺關系看不到刀片）

管片的橫向連接

管片的豎向連接

   三、明挖車站

該車站結構總長360.2m，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構（局部三、四層），結構頂部覆土2.0~4.0m，車站大里程段采用樁+內支撐支護，小里程段采用錨拉樁垂直開挖，典型支護斷面如下：

樁+內支撐

樁錨支護

樁+內支撐與放坡開挖

由于最后一個站時間較趕，沒能拍攝較多照片，如下：

鋼管支撐與鋼便橋

中隔板澆筑完畢，拆除第一道鋼支撐

        通過本次的學習，能讓設計師們從大體上感知圖紙與實際施工之間的差距，為后續更加合理的設計打下良好基礎。