B-2轟炸機(jī)有多強(qiáng)？

1、B-2轟炸機(jī)是世界上現(xiàn)役的唯一一款隱形轟炸機(jī)。
2、B-2每架造價(jià)為24億美元，是世界上最貴的飛機(jī)。F-22也不過(guò)1.5-2億美元。
3、B-2是世界上最先進(jìn)的轟炸機(jī)，沒(méi)有之一。

B-2轟炸機(jī)，綽號(hào)：幽靈，是由諾斯洛普和波音公司聯(lián)合麻省理工學(xué)院為美國(guó)空軍研制的執(zhí)行戰(zhàn)略核/常規(guī)打擊任務(wù)的低可偵測(cè)性飛翼式轟炸機(jī)。

B-2轟炸機(jī)最主要的特點(diǎn)就是低可偵測(cè)性，即俗稱的隱身能力。

B-2的隱身并非僅局限于雷達(dá)偵測(cè)層面，也包括降低紅外線、可見(jiàn)光與噪音等不同訊號(hào)，使被偵測(cè)與鎖定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬(wàn)千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬(wàn)千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國(guó)空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

1997年，首批六架B-2轟炸機(jī)正式服役，一共只生產(chǎn)21架。

B-2剖視圖

B-2的平面圖輪廓由12根互相平行的直線組成，機(jī)翼前緣與機(jī)翼后緣和另一側(cè)的翼尖平行。飛機(jī)的中間部位隆起以容納座艙、彈艙和電子設(shè)備。

中央機(jī)身兩側(cè)的隆起是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，鋸齒狀進(jìn)氣口布置在飛翼背部，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝兩臺(tái)無(wú)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

翼尖并不是平行于氣流方向，而是進(jìn)行了切尖以平行于另側(cè)機(jī)翼前緣，除了翼尖外，整個(gè)外翼段沒(méi)有錐度，都為等弦長(zhǎng)機(jī)翼。

機(jī)身尾部后緣為W形鋸齒狀，邊緣也與兩側(cè)機(jī)翼前緣平行。由于飛翼的機(jī)翼前緣在機(jī)身之前，為了使氣動(dòng)中心靠近重心，也需要將機(jī)翼后掠。

B-2A的大部分表面都被一層特殊的彈性材料覆蓋，使表面保持均勻的電導(dǎo)率以減少來(lái)自接頭或接縫處的雷達(dá)波反射。而在設(shè)計(jì)中不能依靠外形進(jìn)行隱身的部位（如進(jìn)氣口）就要涂上雷達(dá)吸波材料（RAM）了，其組成成分至今仍是高度機(jī)密。

正在噴涂吸波材料的 B-2A

RAM 是可多層噴涂的涂料，內(nèi)含可將雷達(dá)波能量轉(zhuǎn)換成熱能的成分。全機(jī)涂上厚度適當(dāng)?shù)耐繉雍?，特定波長(zhǎng)的雷達(dá)波在照射到涂層后，涂層兩面反射的雷達(dá)波會(huì)發(fā)生干涉，從而相互抵消。類(lèi)似的概念就是光學(xué)鏡頭的鍍膜，可以消除不必要的光線。

除了尾噴口后的區(qū)域外，B-2 整個(gè)飛翼后緣布置有 9塊大型的操縱翼面。最后方的“海貍尾”是一整塊可動(dòng)控制面，用于在低空飛行時(shí)抵消因垂直陣風(fēng)引起的顛簸。

B-2 尾部的“海貍尾”可用于俯仰操縱。注意進(jìn)氣道上方打開(kāi)的輔助進(jìn)氣門(mén)

“海貍尾”細(xì)節(jié)照片

最外側(cè)是一對(duì)被稱為“減速板-方向舵”的開(kāi)裂式翼面。剩下 6 副翼面是用于俯仰和滾轉(zhuǎn)操縱的舵面，最外側(cè)一對(duì)在低速時(shí)也兼做副翼。該機(jī)的翼面積足夠大，起降時(shí)完全不需要襟翼。

B-2沒(méi)有垂尾，與傳統(tǒng)飛機(jī)不同。該機(jī)呈偏航中性，也就是說(shuō)當(dāng)B-2向左或向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生回中的氣動(dòng)力。

B-2由機(jī)翼外段后緣的諾斯羅普專利減速板-方向舵負(fù)責(zé)偏航控制，減速板-方向舵可向上下兩側(cè)開(kāi)裂，同時(shí)開(kāi)裂作為減速板，不對(duì)稱開(kāi)裂時(shí)作為方向舵使用。由于飛翼表面的附面層的存在，減速板-方向舵至少要開(kāi)裂 5 度以上才能起到作用。

在正常飛行時(shí)，B-2 兩側(cè)的減速板-方向舵都處于 5 度的張開(kāi)位置

B-2 是先天靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，依靠四余度線傳系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行。GE 研制了該機(jī)的飛行控制計(jì)算機(jī)單元。B-2 的機(jī)翼后緣安裝了 8 個(gè)動(dòng)作器遠(yuǎn)程終端，通過(guò)四余度數(shù)字式數(shù)據(jù)總線接收 GE 飛行控制計(jì)算機(jī)的指令。

B-2A 機(jī)頭上方的三組大氣數(shù)據(jù)傳感器（每組 4 個(gè)），下方還有三組

B-2A 機(jī)頭上方的三組大氣數(shù)據(jù)傳感器（白色圓圈內(nèi)，每組 4 個(gè)），傳感器旁邊是AN/APQ-181 雷達(dá)天線罩

B-2A的乘員編制兩名，并列坐在ACEII彈射座椅上，飛行員在左側(cè)，任務(wù)指揮官在右側(cè)。座艙前方和兩側(cè)有4片大型風(fēng)擋玻璃，乘員通過(guò)機(jī)腹艙門(mén)進(jìn)出座艙，在緊急情況時(shí)，彈射座椅通過(guò)座艙頂部的易碎艙門(mén)彈射。

B-2A座艙布局

B-2A 中央機(jī)身兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了 4 臺(tái) GE F118-GE-110 非加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)額定靜推力 8,618 千克。涵道比0.8:1。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口遠(yuǎn)離機(jī)翼前緣，以避免被來(lái)自下方的雷達(dá)波照射到。由于肥厚的飛翼結(jié)構(gòu)，B-2可以把發(fā)動(dòng)機(jī)深深地埋在飛翼內(nèi)，飛翼的上表面的扁平的進(jìn)氣口和彎曲的進(jìn)氣道可以保證機(jī)載雷達(dá)無(wú)法從上方直接照射到發(fā)動(dòng)機(jī)的正面，從下方就更不可能了。這樣B-2可以采用較簡(jiǎn)單的進(jìn)氣口，只需要在唇部作尖齒修形就沒(méi)有問(wèn)題了。

B-2A 進(jìn)氣口細(xì)節(jié)照片，可以看到鋸齒狀唇口與附面層吸除槽口

初期風(fēng)洞測(cè)試顯示在高度彎曲的進(jìn)氣道內(nèi)出現(xiàn)了一定量的氣流分離，導(dǎo)致低速時(shí)推力的損失。為了解決此問(wèn)題在進(jìn)氣道上方兩側(cè)加裝了四個(gè)菱形發(fā)動(dòng)機(jī)輔助進(jìn)氣門(mén)。

從這個(gè)角度看，B-2 的排氣管也是 S 形的

發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上也是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。B-2A 的尾噴口需要將紅外信號(hào)特征降到最低，使敵紅外探測(cè)系統(tǒng)難以發(fā)現(xiàn)飛機(jī)。一些戰(zhàn)斗機(jī)的遠(yuǎn)程紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)和紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈的引導(dǎo)頭可探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)排放的熱氣和水蒸汽的熱輻射，B-2 在降低紅外特征上才需了相當(dāng)多的措施。其中之一是盡可能快速有效地降低排氣溫度。

B-2飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管位于翼后緣三個(gè)鋸齒狀突出部分之間的切口處，而且離后緣有一段距離，被機(jī)翼下表面遮蔽，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的熱量，減少了被敵方紅外探測(cè)裝置發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)噴管則深置于機(jī)翼之內(nèi)，呈蜂巢狀，使雷達(dá)波能進(jìn)不能出。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件內(nèi)還裝有氣流混合器，它能將流經(jīng)機(jī)翼表面的冷空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，持續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)室外層的溫度。噴管呈寬扁狀，使人在飛機(jī)的后方無(wú)法看到噴口。特別是由于采用了噴管溫度調(diào)節(jié)技術(shù)，噴管部分的紅外暴露信號(hào)大為減少。另外由于噴流和流經(jīng)機(jī)翼上表面的氣流之間相互作用，可在尾噴口兩側(cè)邊緣形成渦流，進(jìn)一步降低了排氣溫度。

B-2 在高亞音速飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流已經(jīng)達(dá)到了超音速

四輪小車(chē)式主起落架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)，向前收入機(jī)翼內(nèi)，巨大的鋸齒邊緣起落架艙門(mén)在起降時(shí)可起到垂直安定面的作用。雙輪前起落架向后收入機(jī)鼻下方。

B-2 粗壯的前起落架

外翼段內(nèi)部的大多數(shù)空間被油箱占據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的機(jī)身下方并列布置了兩個(gè)大型彈艙，每個(gè)彈艙可掛載波音研制的先進(jìn)旋轉(zhuǎn)式掛架，可掛載 8 枚 908 千克級(jí)彈藥，也可安裝兩個(gè)炸彈掛架組件以掛載常規(guī)彈藥。

波音制造的后中央機(jī)身，包含有兩個(gè)大型彈艙

波音研制的先進(jìn)旋轉(zhuǎn)式掛架

B-2 的隱身涂層修復(fù)過(guò)程，涂料具有毒性。日常 B-2 的涂層維護(hù)工作相當(dāng)繁瑣