“碳纖維復合材料是目前工程上可以大規(guī)模應用、比強度最高的材料。經(jīng)過50多年的發(fā)展，碳纖維技術開始成熟，大規(guī)模應用時機已經(jīng)到來。碳纖維的大規(guī)模應用將使制造業(yè)發(fā)生又一次革命（鋼替代鐵）。”蔣士成指出，近年來碳纖維在汽車輕量化應用取得長足進展。碳纖維在制造業(yè)大規(guī)模應用將帶來深刻變革，為中國制造2025提供核心競爭力支撐。碳纖維強度模量可控，制造業(yè)專用碳纖維市場空間巨大。

2017年全球碳纖維需求約8萬噸，2017年中國碳纖維產(chǎn)量7400噸，開始能夠滿足制造業(yè)規(guī)模應用需求。

蔣士成指出，我國碳纖維產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出“三多三少”的尷尬現(xiàn)狀：企業(yè)多、龍頭少，產(chǎn)能多、產(chǎn)量少，用量多、國產(chǎn)少。我國碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅面臨日美的高端禁運和低端擠壓，也面臨韓國、土耳其、印度等后發(fā)國家的快速追趕，生存環(huán)境嚴峻。碳纖維在制造業(yè)應用，將形成中國特色碳纖維產(chǎn)業(yè)，還將巨大提升中國制造業(yè)的國際競爭力。

“全產(chǎn)業(yè)鏈低成本化技術體系與批量供應鏈體系是碳纖維在制造業(yè)大規(guī)模應用的關鍵。”蔣士成表示，全球碳纖維制造成本在不斷降低、規(guī)模不斷擴大，碳纖維制造新技術不斷涌現(xiàn)。

碳纖維在汽車輕量化上應用，將改變汽車生產(chǎn)組織模式，傳統(tǒng)的四大工藝將被新四大工藝（模壓、膠結、噴涂、總裝）取代。預計全球在2020年前將有一批量產(chǎn)車型使用CFRP（碳纖維增強復合材料）。

“中國是汽車制造大國，碳纖維與金屬混雜，結合中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，有望形成中國特色汽車產(chǎn)業(yè)以及車用碳纖維新興產(chǎn)業(yè)。”蔣士成說，因此建議建立中國汽車輕量化CFRP技術體系和供應鏈，形成量產(chǎn)車型應用示范效應。

（來源：中國汽車報網(wǎng) 編輯：王琨）