2017年3月宣告正式收購Linear（以下簡稱LTC）之后，ADI成為模擬芯片世界一個地位更穩固的領先者。

據該公司電源系統工程總監梁再信（以下簡稱Lorry）介紹，在收購發生之前，ADI有2萬多個器件，LTC有2.3萬多個器件，雙方80%的市場都是集中在工業、通信和汽車。收購完成之后的新ADI則擁有四萬多個器件，其中電源器件共有18個種類，合計也超過了一萬個，這就讓他們一躍成為全球第二的電源產品供應商。

ADI電源系統工程總監梁再信

面對快速發展的工業4.0、汽車和通信市場，ADI將會從減少芯片尺寸和體積、提高效率和降低EMI三個方面入手開發電源芯片產品，滿足上述市場多樣化的需求。

ADI從三個方向入手優化電源產品

首先在工業方面。Lorry表示，最近幾年，中國大陸政府無論是在晶圓廠建設、晶圓設備的投入還是正在全力推進的工業4.0建設，都對設備提出了如緊湊、散熱和效率等的需求，這就給相關的電源模塊供應商帶來了更大考驗。按照Lorry的說法，ADI在電源模塊方面已經有了十年的發展，已經具備了非常完整的產品線，這就讓他們可以擁有足夠的經驗去幫助客戶去完成設計。如Silent Switcher，就是ADI推出的一個突破性的創新設計。

在傳統的工業產品電源設計中，基本上都有格力電源、理想二極管和低噪聲電源等器件，且都是單電源回路。這些設計在碰到EMI等問題的時候，大都采用四層板或者六層板的設計，或者加隔離、屏蔽等方式解決。但ADI獨創的Silent Switcher則可以讓開發者在兩層板的設計中，輕松解決EMI干擾問題。

“這個產品EMI水平之所以能做到這么低，與我們不同于傳統的兩個反向電流環設計有關”，Lorry告訴半導體行業觀察記者。

ADI獨創的Silent Switcher設計

ADI面向工業應用方面的隔離，還推出了一系列新型的隔離電源產品，極大簡化了過去的設計。Lorry指出，ADI新的隔離方案只有一個變壓器，輸出就是二極管和濾波電容，不需要其他的反饋。這些細節上的創新可以把效率做得很高，輸出穩定性做得非常好。

ADI簡化隔離電源設計方案

來到汽車方面，ADI也有不少的研究。

例如在2016年，發布了業界最低噪聲的LT3045，噪聲比傳統鋰電池的噪聲還少。測試數據顯示，鋰電池有2.7μV的噪聲，但ADI的LT3045在同樣電流下只有0.8μV，1M以下PSRR值都在78個dB以上。這就使得這種產品能夠在給Lidar和Radar供電的時候，降低系統噪音。這些電源給汽車的雷達和光達供電，可以提升整個系統的安全性，保證駕駛安全。

ADI創新性的電源產品

Lorry告訴記者，擁有優越性能的Silent Switcher同樣受到汽車Tier 1和車廠的高度認可。他表示，對于汽車領域里的電源，未來需要考慮的重要問題就是降低EMI。這里說的干擾不但是來自自己的車本身，對外的輻射干擾和別人對我的干擾，都是需要考慮的問題，而Silent Switcher則能完美解決這些問題。

除了Silent Switcher外，ADI還針對汽車行業的新趨勢，推出了Power Over Data Line（以下簡稱PoDL）。

近年來，隨著車聯網概念的火熱，汽車引進以太網已經成為了一個強烈需求。但汽車本身的線纜已經很多，如果再引入太多的線纜，可能會使得汽車更加重，更重要的是可能會增加設計難度。ADI推出的PoDL就是為了解決這些問題而生的。它能通過數據線供電，可以節省非常多的電纜施工和重量，提高可靠性，降低施工的難度，節省整車成本。

PoDL簡介

其他如BMS管理、混動汽車48V和12V系統的平衡和轉換、傳統汽車的電流轉換、汽車保護等方面，ADI都有相關的方案進行支持。

ADI針對汽車電子的一些創新需求

最后在通信方面，ADI也有很深的投入。

在現代社會中，通信系統非常重要，其帶來的電源方面的問題也日益凸顯。尤其是在5G到來之后，更多的基站的投入，使得電源問題更不容忽視。ADI在面向通信的無線、有線和光通信這三個方面也有不少的建樹。

無線方面，ADI有POE的方案，讓客戶通過傳輸數據的網線給電源供電，能節省客戶的設計和成本，現在他們最新的POE可以支持150W。換句話說，那就是普通的小基站基本上一根網線過去數據和電源都搞定。這種POE供電加上模塊設計，可以讓基站電源的設計更簡化。

ADI的POE產品

在通信板卡的高密度電源方面，ADI更是進步明顯。Lorry以FPGA的0.8V內核電壓、100A的輸出電流的項目為例，給我們講述了他們這幾年在這個類別產品上的演變：

2010年，客戶需要使用12片的LTM4601才可以做到100安培；到了2012年，他們推出了LTM4620，4片就可以達到100安培；緊接其后推出的LTM4630則需要3片，到了LTM4650的時候，2個芯片就可以做到100安培。最近，ADI更是發布了新一代的LTM4700，只用一片這個拇指大小的產品就能做到100安培。Lorry告訴半導體行業觀察記者，這些年能取得這樣的進展，是一個了不起的成就。

ADI電源模塊的演變

在電源上能取得這樣的成績，與ADI在工藝上的創新密不可分。

有線方面，ADI在針對電源轉換效率、熱插拔等方面，也做了不少的嘗試。例如在通信背板上，從48V往下轉時，在實際操作和轉換效率上，面臨很多挑戰。針對這個市場，ADI推出了一款固定比例高電壓高功率開關電容器LTC7820。用CFLY（飛電容） 取代過去損耗比較大的電感，2.8×2.8厘米6毫米厚的模塊，從48V到24V，可以推約500W功率，效率在99%左右。

Lorry表示，這個器件的出現，是業界的一個創新，它能通過非常高效的電路，把48伏轉成24伏，剩下的板級系統再往下轉。這就讓整個設計更簡化、更容易，系統穩定性更好。

ADI 的LTC 7820方案

在光通信方面，ADI推出了小至6.25mm×6.25mm×1.8mm的電源模塊方案，展望未來他們會做因應這個市場的發展，推更小尺寸的方案。

ADI的能量收集方案

另外，ADI還有面向電網的監控監測系統、包括振動發電和溫差發電在內的能量收集方案，助力整個汽車、工業、通信乃至消費電子市場發展。為了更好地支持ADI在中國的發展，他們針對國內市場推出了很多免費工具：如可以做整個電路的規劃以及做運算的LTPowerCAD；可以導入生成數據做進一步的仿真的工具LTspice；針對通信設備上需要電源管理做PSM，做系統的板級電源管理的需求，ADI有開發工具LTpowerPlay；還有一個針對ADI傳統電源的仿真工具ADIsimPE，這4個軟件都可以在ADI官網免費下載使用，幫助客戶簡化設計。

Lorry也表示，依賴于他們對創新、卓越技術、品質和可靠性的支持，ADI必將成為中國電源產品、科技發展創新的重要推動力。

來源：半導體行業觀察