據(jù)新京報報道，記者近日在山東調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東營、淄博和濱州等地多家化工企業(yè)，專門出售不合格的調(diào)和汽、柴油，部分油品硫含量達(dá)3252.4mg/L。這是什么概念？如果與“國六”汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)相比，硫含量超標(biāo)300多倍。有一些廠家專門和負(fù)責(zé)拉油的油罐車司機(jī)做起了私下?lián)Q油的生意。他們以“每噸補(bǔ)貼1500元”的價格，誘惑司機(jī)把罐車內(nèi)符合國標(biāo)的成品油，部分替換成他們的“調(diào)和油”。通過這種方式，劣質(zhì)的“調(diào)和油”偷偷地流入正規(guī)加油站。

霧霾形成的重要原因中，公認(rèn)的包括汽車尾氣排放。因此，治霾也需治理汽車尾氣就成了一個重要課題，而油品質(zhì)量升級無疑成了霧霾治理的重要手段。對于油品質(zhì)量升級，近年來，我國政府大力推動，相關(guān)企業(yè)也投入巨資，對煉油設(shè)施進(jìn)行改造。然而，“調(diào)和油”以及地下?lián)Q油產(chǎn)業(yè)鏈的存在，卻讓這樣的努力打了折扣。

“調(diào)和油”對于空氣污染的危害不容小覷。專家表示，“我檢驗(yàn)過的劣質(zhì)調(diào)和油中，很少碰到品質(zhì)這么差的，其檔次最多是輪船鍋爐使用的燃料油。這種油燒起來冒黑煙，對大氣造成污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般的劣質(zhì)油”。一些地方的大氣污染或許和這些“調(diào)和油”有一定關(guān)系。

“調(diào)和油”的地下交易繁榮，背后是暴利的驅(qū)使。按汽油8000元/噸計算，如果一車油換出5噸，換油企業(yè)除去1萬元甲醇成本，再減掉7500元給司機(jī)的“補(bǔ)貼”，差價能達(dá)到2.2萬元。“調(diào)和油”廠家掙個幾十萬很輕松。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“調(diào)和油”廠家，僅在東營墾利區(qū)義和鎮(zhèn)和勝坨鎮(zhèn)，就達(dá)幾十家。一條不過兩公里的馬路兩旁，密集分布著多家做“調(diào)和油”的化工企業(yè)?？梢哉f，“調(diào)和油”在當(dāng)?shù)貛缀跏枪_的秘密。地下?lián)Q油交易在監(jiān)管部門眼皮子底下大規(guī)模進(jìn)行，這其間有無監(jiān)管不力，無疑是相關(guān)監(jiān)管部門需要調(diào)查的方向。

“調(diào)和油”騙過加油站，這也暴露出檢測環(huán)節(jié)的漏洞。廠商透露，“哪家加油站化驗(yàn)?zāi)募也换?yàn)，他們都有數(shù)。加油站發(fā)現(xiàn)不了，車主發(fā)現(xiàn)不了，這錢穩(wěn)賺?！憋@然，部分加油站對油品質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管部門對于加油站油品質(zhì)量日常抽查的寬松，環(huán)保部門對路面車輛排放執(zhí)法的缺位，讓“調(diào)和油”“生意興隆”。

就此而言，“調(diào)和油”地下交易的曝光，是一個提醒。一直以來，對于汽車尾氣的治理，主要強(qiáng)調(diào)在生產(chǎn)端提高油品質(zhì)量，缺乏一個從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的全鏈條監(jiān)管，這給了黑加油站、地下?lián)Q油交易等非法產(chǎn)業(yè)以生存的土壤。因此，在油品質(zhì)量升級的同時，監(jiān)管也要同步升級，確保用高質(zhì)量油品服務(wù)于大氣污染的治理。

面對“調(diào)和油”，作為地方政府當(dāng)守土有責(zé)，對于“調(diào)和油”源頭展開嚴(yán)厲打擊。質(zhì)監(jiān)部門對于加油站油品質(zhì)量，也要建立高頻率、不定期的抽查機(jī)制。環(huán)保部門更要借鑒有效經(jīng)驗(yàn)，更多采取上路執(zhí)法的手段，對車輛尾氣排放進(jìn)行抽查。主動監(jiān)管，把監(jiān)管之網(wǎng)織得更密一些，才能讓劣質(zhì)“調(diào)和油”無處遁形，避免給大氣污染治理造成沖擊。