“整體上在轎車行業(yè)主要處于部分技術(shù)含量較低的零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而在整車生產(chǎn)、整車研發(fā)和品牌建設(shè)、發(fā)動(dòng)機(jī)等高端零部件生產(chǎn)和品牌建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域的位勢(shì)仍然較弱。”國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所綜合室副主任李大偉日前在2018年國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)和國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)（以下簡(jiǎn)稱“雙百?gòu)?qiáng)”）發(fā)布會(huì)如是說(shuō)。

會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)很焦慮地說(shuō)，“中國(guó)汽車零部件大而不強(qiáng)，研發(fā)投入太少，當(dāng)年一汽‘少帥’竺延風(fēng)說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)至少要耐得住寂寞20年。如今20年過(guò)去，中國(guó)整車企業(yè)強(qiáng)大了嗎？恐怕我們還要耐得住寂寞很多年，我們?cè)谄囮P(guān)鍵性技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距還是很大，去年國(guó)內(nèi)汽車專利第一的比亞迪汽車還不到國(guó)外車企專利數(shù)的四分之一，中國(guó)整車企業(yè)與零部件企業(yè)都可以說(shuō)是大而不強(qiáng)。”

“雙百?gòu)?qiáng)”活動(dòng)是由《中國(guó)汽車報(bào)》在2014年發(fā)起的。2018年“雙百?gòu)?qiáng)”榜單以500多家汽車零部件企業(yè)2017年?duì)I業(yè)收入為唯一依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評(píng)選中的主觀因素。國(guó)際領(lǐng)先咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百?gòu)?qiáng)”榜單和2018年汽車市場(chǎng)變化聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行深度分析。

會(huì)上，羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析說(shuō)，在2018國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中，千億元級(jí)企業(yè)有17家，入選最低年?duì)I收額為131.34億元。榜單中，德國(guó)、日本、美國(guó)零部件企業(yè)排位靠前，是國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中的主流企業(yè)，但仍有18家中國(guó)汽車零部件企業(yè)入選。2017年我國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)的年?duì)I收額總計(jì)超過(guò)1.15萬(wàn)億元，較2016年增長(zhǎng)36.32%，入選最低營(yíng)收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規(guī)模效應(yīng)日益凸顯。

中國(guó)汽車零部件企業(yè)連續(xù)入圍2年百?gòu)?qiáng)榜單的87家企業(yè)中，約86%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收收入增長(zhǎng)；其中營(yíng)收增幅超過(guò)50%的企業(yè)共有11家，主要是為商用車提供變速器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件企業(yè)，主要因?yàn)?017年商用車市場(chǎng)回暖明顯所致；共計(jì)34家企業(yè)營(yíng)收增幅超20%，除生產(chǎn)變速器的供應(yīng)商外，主要集中在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車身電子等領(lǐng)域。中國(guó)濰柴、華域汽車仍絕對(duì)領(lǐng)先，濰柴成為國(guó)內(nèi)唯一一家年?duì)I收超過(guò)2000億元的零部件企業(yè)，華域汽車2017年?duì)I收超1400億元，兩家企業(yè)的國(guó)際排名分別上升5位和1位，分別位列全球第5名和第11名。此外還有16家企業(yè)位居全球第37~98名，入選國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜的總數(shù)量比與2017年增加了1家。

閆建來(lái)認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)取得了可喜的成績(jī)，但與博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)還沒(méi)有真正催生出以技術(shù)著稱的國(guó)際零部件企業(yè)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

我國(guó)自主零部件企業(yè)仍需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。自主零部件企業(yè)要走好國(guó)際化道路，必須注重面向未來(lái)的新產(chǎn)品研發(fā)，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)新研發(fā)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

來(lái)源：科學(xué)網(wǎng)