在F-22、F-35、蘇-57、殲-20、FC-31相繼問(wèn)世后，世界曾對(duì)歐洲是否會(huì)在兩風(fēng)之后跳過(guò)隱身的第四代（中國(guó)定義，下同）戰(zhàn)斗機(jī)而直接進(jìn)入第五代，甚至歐洲有人戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)是否會(huì)就此戛然而止，始終充滿疑問(wèn)。在7月的英國(guó)范堡羅航展上，英國(guó)宇航展出了“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的大尺寸模型，這是歐洲第一個(gè)“成型”的第五代戰(zhàn)斗機(jī)研制方案。但“暴風(fēng)”在氣動(dòng)和戰(zhàn)斗機(jī)“硬技術(shù)”方面揭示不多，重點(diǎn)在信息化，尤其是那個(gè)虛擬座艙。

“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)模型

在10月22日在巴黎舉行的歐洲海軍展上，達(dá)索展出了NGF（全稱Next Generation Fighter）戰(zhàn)斗機(jī)的縮比模型，這是達(dá)索領(lǐng)導(dǎo)、德國(guó)參加的歐洲第五代戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)計(jì)劃原來(lái)使用FCAS（全稱為Future Combat Air System）的稱呼，但容易與法國(guó)已經(jīng)放棄的與英國(guó)合作的下一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)計(jì)劃相混淆。不過(guò)現(xiàn)在FCAS的稱呼依然保留，改而泛指下一代空戰(zhàn)系統(tǒng)，包括戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人機(jī)、加油機(jī)等。

第四代戰(zhàn)斗機(jī)的特征為F-22集于一身的隱身、超巡和超機(jī)動(dòng)（也有還算上超級(jí)態(tài)勢(shì)感知的），F(xiàn)-35、蘇-57、殲-20、FC-31在不同程度上達(dá)到其中的部分或者全部。“暴風(fēng)”和NGF是不是算第五代，比F-22所開(kāi)創(chuàng)的第四代到底先進(jìn)在哪里，現(xiàn)在存在爭(zhēng)論，但這不妨礙對(duì)NGF的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析。

我，達(dá)索，是不會(huì)用DSI進(jìn)氣道的，這輩子也不可能的……

貴飛：我替你說(shuō)，真香……

空客防務(wù)在早先公布過(guò)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的想象圖，NGF與空客的想象圖很相像，但取消了垂尾。也就是說(shuō)，NGF不僅像“幻影”系列無(wú)尾三角翼戰(zhàn)斗機(jī)一樣沒(méi)有平尾，連垂尾也取消了。如果最終設(shè)計(jì)保留這一特征，這將是第一種無(wú)尾戰(zhàn)斗機(jī)。B-2是第一種實(shí)戰(zhàn)化的無(wú)尾布局飛機(jī)，達(dá)索“神經(jīng)元”也是無(wú)尾飛翼，但B-2是轟炸機(jī)，“神經(jīng)元”是無(wú)人機(jī)，都對(duì)機(jī)動(dòng)性沒(méi)有多少要求。NGF作為機(jī)動(dòng)性要求很高的戰(zhàn)斗機(jī)也取消垂尾，無(wú)疑是一個(gè)突破。

NGF放棄了“陣風(fēng)”的鴨翼，回到大三角翼，不過(guò)機(jī)翼前緣可看作硬朗的S形，內(nèi)段后掠較小，中段后掠加大，外段后掠再次減小。后緣帶前掠，但是直線的，沒(méi)有彎折。這個(gè)硬S大三角翼最先在印度的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)上出現(xiàn)。

NGF采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣口為兩側(cè)的加萊特進(jìn)氣口，與機(jī)體之間有傳統(tǒng)的邊界層分離隔道。前機(jī)體下部對(duì)進(jìn)氣氣流有預(yù)壓縮作用。發(fā)動(dòng)機(jī)之間為寬間距，與F-14、蘇-27、蘇-57相似。進(jìn)氣道向上呈S形，在機(jī)背形成明顯的隆起。圓渾的進(jìn)氣道過(guò)渡到發(fā)動(dòng)機(jī)艙后，成為更加硬朗的矩形截面，尾噴口為二維推力轉(zhuǎn)向。但與F-22的上下擺動(dòng)不同，NGF是左右擺動(dòng)的。

NGF繼承了達(dá)索的傳統(tǒng)，融合了“幻影”、“陣風(fēng)”、“光輝”、“神經(jīng)元”、F-22的技術(shù)特征，但依然保持鮮明獨(dú)特的特色。

繼承LCA先進(jìn)的機(jī)翼設(shè)計(jì)

印度斯坦：哎媽呀，難以置信啊，我的LCA也是五代機(jī)啊！至少有五代機(jī)的機(jī)翼……人生真是太刺激

在承接印度“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，達(dá)索將傳統(tǒng)的直前緣大三角翼改成硬S前緣的大三角翼，這是瑞典薩伯SA-35“龍”式戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始的雙三角翼的進(jìn)一步發(fā)展。

雙三角翼的內(nèi)段為大后掠，在高速飛行時(shí)減小阻力，在大迎角機(jī)動(dòng)時(shí)起到一點(diǎn)邊條渦升力的作用；外段后掠角減小，改善中空中速機(jī)動(dòng)性和起落性。從雙三角翼改為硬S三角翼后，后掠較小的內(nèi)段相當(dāng)于強(qiáng)化的大邊條，在大迎角的時(shí)候強(qiáng)化渦升力作用，或者說(shuō)起到近似固定鴨翼的作用，改善機(jī)動(dòng)性。

你F-22噴口是橫著的，我就非得豎著

F-22……：那隨便吧

GF采用前機(jī)體預(yù)壓縮，前機(jī)體下側(cè)面清楚地把進(jìn)氣氣流“導(dǎo)向”進(jìn)氣口，仰視的時(shí)候有“尖銳化的洋蔥頭”的感覺(jué)。達(dá)索“陣風(fēng)”也采用了預(yù)壓縮，比較NGF與“陣風(fēng)”，可以清楚地看到兩者之間的淵源。但NGF的預(yù)壓縮設(shè)計(jì)更加先進(jìn)。從前下方看，預(yù)壓縮面從機(jī)頭到進(jìn)氣口先凹后凸，可能揭示了多波系預(yù)壓縮的特點(diǎn)，這比從F-16到F-22的簡(jiǎn)單預(yù)壓縮更加先進(jìn)。這是首創(chuàng)。

NGF的另一個(gè)首創(chuàng)是在偏航方向使用二維推力轉(zhuǎn)向，這可以從左右方向上“捏扁”的噴口看出。F-22首先在俯仰方向使用推力轉(zhuǎn)向，這容易從上下方向上壓扁的左右發(fā)動(dòng)機(jī)噴口看出。二維（矩形）轉(zhuǎn)向噴口的技術(shù)難度比軸對(duì)稱（圓形）轉(zhuǎn)向噴口更高，后者還能在俯仰和偏航之間任意轉(zhuǎn)向，但二維噴口的隱身更好，尤其是轉(zhuǎn)向更加迅捷，這使得二維噴口更加適合作為主要飛控手段。

F-22具有傳統(tǒng)的“四平面”尾翼，二維噴口的控制作用只有在過(guò)失速和超音速機(jī)動(dòng)時(shí)必要。NGF沒(méi)有垂尾，二維噴口的偏航控制就是時(shí)時(shí)刻刻都必要了。這也是NGF敢于取消垂尾的關(guān)鍵。

通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的模型，很多問(wèn)題都還沒(méi)有辦法進(jìn)一步解讀，法國(guó)未來(lái)究竟怎么發(fā)展這種戰(zhàn)斗機(jī)呢？還不清楚

最興奮的倒是印度媒體：FGFA有希望啦！

取消了垂尾，又具有特別平坦的機(jī)腹，使得NGF擁有超常的隱身性能。配合以優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性，使得NGF標(biāo)榜第五代戰(zhàn)斗機(jī)有了點(diǎn)底氣。但到現(xiàn)在，公布的NGF信息只有一個(gè)縮比模型，發(fā)動(dòng)機(jī)、武器、航電方面的信息都很缺乏，項(xiàng)目投資、時(shí)間表更是語(yǔ)焉不詳。與NGF一同展出的還有酷似“神經(jīng)元”的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)模型，清楚地顯示了達(dá)索NGF只是FCAS一部分，NGF從一開(kāi)始就是按照有人-無(wú)人組隊(duì)作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的。

無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)很抓眼球，但有人戰(zhàn)斗機(jī)才代表戰(zhàn)斗機(jī)科技的最高水平。NGF是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，但也是一個(gè)遙遠(yuǎn)的計(jì)劃。這或許寄托了21世紀(jì)法國(guó)乃至歐洲（至少是大陸歐洲）戰(zhàn)斗機(jī)的希望，不管最終結(jié)局如何，很是值得關(guān)注。

來(lái)源：觀察者網(wǎng)，作者：晨楓