中文名：港珠澳大橋

英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

綽號：“現(xiàn)代世界七大奇跡”

身長：55公里

身價：1000億元以上

壽命：120年

特長：中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，世界最長跨海大橋，世界最長公路沉管隧道，世界唯一深埋沉管隧道

身體組成：露出水面的橋、藏于海底的隧、創(chuàng)造奇跡的人工島

特殊技能：扎馬步，在16級超級臺風“山竹”也無法撼動我

港珠澳大橋 航拍 ?邵峰 

10月24日9時，全球最長的跨海大橋“港珠澳大橋”正式通車了！ 澎湃新聞在西瓜視頻實時直播了通車首日全過程，數(shù)十萬網(wǎng)友通過西瓜直播直擊了一橋飛架粵港澳的“新七大奇跡”。網(wǎng)友紛紛從祖國各地發(fā)來賀電稱“祖國強大了，為祖國驕傲?！比欢?，為實現(xiàn)通車，作為港珠澳大橋的重要配套——港珠澳大橋人工島口岸工程，是大橋通車的必備設施，亦是港珠澳大橋建設宏偉壯舉的有機組成部分。

 

港珠澳大橋 航拍 ?邵峰 

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有名：口岸工程，大橋必備

建成后的珠澳大橋珠?？诎豆こ踢B接是港珠澳三地政治、經(jīng)濟與文化的紐帶。港珠澳大橋最東端的人工島建筑群是三地匯通的交通樞紐。其中，由華建集團華東建筑設計研究總院原創(chuàng)的港珠澳大橋珠?？诎豆こ?，以及采用了香港EA執(zhí)行建筑師的項目管理制度和國內(nèi)現(xiàn)行的項目管理兩套體系下的港珠澳大橋澳門口岸工程是國務院重點工程港珠澳大橋的重要配套項目。

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港珠澳大橋 珠海口岸 ?邵峰 

作為項目的設計總承包，華建集團華東總院為整個人工島口岸工程制定了“一島雙口岸，一地三通關”規(guī)劃設計方案。這是中國唯一一個粵港澳三地通關口岸，滿足遠期2035年珠海與香港每天通關旅客15萬人次、通關客車約1.8萬輛及通關貨車約1.7萬輛的出入境需求；珠海與澳門每天通關旅客10萬人次、通關客車約3千輛的出入境需求。

港珠澳大橋 航拍 ?邵峰 

港珠澳大橋 澳門口岸 ?邵峰 

它的建成，使得港珠澳三地的陸地通行，從4個小時縮短到了30分鐘之內(nèi)，將極大地促進三地間的貿(mào)易、文化、旅游往來。它還配備了旅游集散中心等多種功能分區(qū)，整合了通關巴士、公交車、出租車、旅游巴士、長途巴士等多種交通方式，入境旅客可根據(jù)自身乘車需求在不同車道實現(xiàn)快速換乘。

港珠澳大橋 珠?？诎?nbsp;?邵峰 

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有型：一地三通，如意牽手

針對港珠澳大橋人工島口岸的國門形象，業(yè)主即要求有創(chuàng)新性，又要求大方得體。華建集團華東總院采取了“三點一線”的規(guī)劃格局，體現(xiàn)人工島口岸“一地三通，如意牽手”的美好寓意。人工島核心建筑群打造為一個簡潔優(yōu)雅的整體，并賦以圓潤的體量，回避尖角和方向感，體現(xiàn)華人世界的處世哲學。為了實現(xiàn)圓潤柔和的曲面造型，符合實際工程排水，結構，采光效果，項目中標后，建筑師對如意造型進行了16次重大調(diào)整。為達到各項特點均好，進行了數(shù)百次的打磨和雕琢工作。

港珠澳大橋 珠?？诎?nbsp;?邵峰 

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有序：立體布局，樞紐集散

由于人工島用地有限，要滿足復雜的功能需求和以人為本的設計理念，總體布局采取“一核、一線、雙分置、大循環(huán)”和綜合交通樞紐的設計手法。同時，區(qū)別于傳統(tǒng)口岸“攤大餅”式的總體布局模式，珠?？诎杜c澳門口岸都采取了“出境入境立體層疊，交通中心立體換乘，口岸道路立體集散”的“以立體換空間”策略。土地資源被充分挖掘，旅客步行距離被有效控制，出入境人流也得到有效組織。由于土地資源的高效集約，人工島得以留出寶貴的用地用于綜合開發(fā)，為后期開發(fā)口岸商貿(mào)特色產(chǎn)業(yè)打下基礎。

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在交通設計上，按照“立體疏導、逐級分流、單向循環(huán)”的原則設計交通線路。其中，旅檢區(qū)在設計上采用立體疊層、高效集約、人車分離、出入分層、導入商業(yè)、動線融合的方式，讓出入境的旅客可以到達口岸的任意一個區(qū)域。

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此外，在設計口岸交通時，堅持大容量公交優(yōu)先的原則，設置了大型客車、公交車停車場，同時在交通中心與旅檢樓之間的負一樓之下，預留了地鐵接駁線路；在交通連廊的北側(cè)地面，也預留了有軌電車的通道和設備。

港珠澳大橋 澳門口岸 ?邵峰 

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有財：商業(yè)布局，開發(fā)層級

華建集團華東總院對口岸開發(fā)層級、布局與業(yè)態(tài)進行系統(tǒng)的規(guī)劃，設置有四個層級的商業(yè)，并與口岸的通關流程緊密結合，成為真正意義的樞紐性綜合口岸。

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第一層級為旅檢流程上的免稅中心。在珠港旅檢樓出入境的境外側(cè)，結合通關流程及大橋觀賞區(qū)設置服務旅客的出、入境免稅中心。

第二層級為與交通中心結合的活力商業(yè)，在珠海側(cè)交通換乘中心，設置旅游集散中心及餐飲購物中心，在通往規(guī)劃中軌交站點及綜合開發(fā)區(qū)流程上設置精品購物中心，服務高端旅客。

港珠澳大橋 澳門口岸 ?邵峰 

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第三層級為與核心區(qū)銜接的配套服務區(qū)，在口岸核心區(qū)西側(cè)設置與核心區(qū)步行銜接的配套服務區(qū)，包括酒店以及辦公會務中心。

第四層級為依托口岸的綜合開發(fā)區(qū)，在珠?？诎侗眰?cè)，通過交通連廊銜接，設置以高端辦公、會展、酒店等業(yè)態(tài)為主的綜合開發(fā)區(qū)。

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有溫度：體驗至上，綠色通關

設計師通過高效便捷的流程設計，簡潔明確的導向設計，舒適宜人的空間提升旅客體驗。積極創(chuàng)新通過模式，“貨車及客車的一站式聯(lián)檢通關模式”“珠海、澳門的旅客背靠背一次查驗通關模式”等——這些創(chuàng)新查驗模式在人工島口岸設計上的運用，使其成為國內(nèi)最先進的通關口岸。同時，智能化交通管理系統(tǒng)、智能化口岸綜合管理及應急平臺的建立使人工島使她成為國內(nèi)最智慧的通關口岸。

港珠澳大橋 澳門口岸 ?邵峰 

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人工島珠海口岸由此獲得綠色三星設計標識，設計充分利用珠海的氣候條件采用自然通風、自然采光、建筑遮陽、綠化微環(huán)境等手段，將綠色節(jié)能技術的運用與建筑環(huán)境渾然天成。

港珠澳大橋 澳門口岸 ?邵峰 

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建筑設計單位: 華建集團華東建筑設計研究總院

地址：港珠澳大橋人工島，廣東省，中國

項目年份：2018

基地面積：珠?？诎叮?07.3萬平米；澳門口岸：71.61萬平米

建筑面積：珠海口岸：52萬平米；澳門口岸：62萬平米

攝影師: 邵峰

主持建筑師: 


郭建祥（項目設計總負責人，教授級高工，中國建筑學會建筑師分會副理事長、資深會員，華建集團專業(yè)總師、華東建筑設計研究總院副院長、總建筑師）


夏崴、向上

主要設計團隊人員：

建筑專業(yè)：郭建祥、夏崴、向上、付小飛、紀晨、謝曦、虞晗、任建民、潘勝龍、張光偉、張今彥、郜爽、申世明、胡實、陳婉玉

結構專業(yè)：姜文偉、周健、張耀康、王瑞峰、傅晉申

暖通專業(yè)：陸燕、馬偉駿、吳玲紅 

給排水專業(yè)：徐楊、許棟、孫良才、管平平

電氣專業(yè)：邵民杰、王偉宏 、印駿、徐珣

動力專業(yè)：王宜瑋

項目管理：阮哲明、蔣瑋、陳爽、姜寧

合作設計單位：珠海口岸合作設計單位、上海市城市建設設計研究總院、杭州市園林設計院有限公司、深圳市建筑設計研究總院有限公司、辛克萊工程咨詢有限公司等

澳門口岸合作設計單位：巴馬丹拿、上海市政院等

（來源：ArchitectureDaily，設計s，筑龍結構設計）