DLR開展A320降噪改裝飛行試驗
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2018年9月，德國航空航天中心（DLR）于薩克森-安哈爾特州的馬格德堡-科赫斯特機場采用其空中客車A320先進技術研究飛機（ATRA）試驗平臺進行了降噪技術飛行試驗。DLR研發(fā)了針對主起落架和前起落架、前緣縫翼、后緣襟翼和發(fā)動機噴嘴的共10種降噪處理方法，這些技術都將應用于現(xiàn)有的商用飛機。
在A320 ATRA飛行試驗中評估的改裝包括：前起落架機輪之間軸整流罩;前起落架上部的覆蓋板;制動器上的整流罩和主起落架上部支柱;前緣縫翼和襟翼上的多孔側邊。
機翼后緣下方的擾流器隔板可以覆蓋因A320制動裝置展開時產(chǎn)生的間隙，從而阻礙噪聲向地面?zhèn)鞑?。連接到發(fā)動機噴嘴的開槽環(huán)減少了排氣噪音，作用類似于混合噴嘴。
●加裝到發(fā)動機噴嘴的開槽環(huán)有助于減少排氣噴嘴產(chǎn)生的噪音。
有些改裝技術是在歐盟資助的AFLoNext項目下研發(fā)的，該項目旨在為未來飛機提供成熟的主動流動控制技術。其中，主起落架降噪整流罩與賽峰起落架系統(tǒng)公司合作開發(fā);空客參與了縫翼和襟翼邊緣處理裝置的研發(fā)。
在科赫施泰特的試驗過程中，ATRA在兩個地面聲學測量系統(tǒng)上方多次飛行。收集到的噪聲數(shù)據(jù)將與2016年5月使用未改裝的A320飛行試驗的結果進行對比。
來源：民機戰(zhàn)略觀察
作者：宋剛
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