一、荷載分類：

1、結構自重

結構自重由程序自動加載。混凝土結構容重采用25kN/m3。

2、車輛、人行荷載

車荷載、人群荷載簡化成1m厚等代土荷載20kN/m2。

3、豎向、側向壓力

根據《鐵路隧道設計規范》(TB10003－2005)附錄E進行計算；

4、其他荷載

(1)  水壓力：根據地勘資料，結構范圍內未見穩定地下水位。設計時：對敞口段，地下水位取至回填地表；其余段地下水位取至結構頂。外水壓力折減系數為1.0。

(2)  施工荷載：設備運輸及吊裝荷載、施工機具及人群荷載；10kN/m2計算。

二、荷載計算簡圖如下：

三、本模型需要注意的問題

1、土彈簧的設置

      隧道二襯外圍彈簧為單向彈簧（只單向受壓），ANSYS中可以采用link10 或者combin39 進行模擬，相關文章可以參考本公眾號前面的歷史消息。

      土彈簧的具體數值與單元長度以及圍巖彈性反力系數相關，反力系數可根據地勘報告酌情決定，本次出入口位于中風化巖層內，取反力系數為200Mpa。

2、單元坐標系方向

       建模完成后，需要查看梁單元的單元坐標系，各單元坐標系方向應協調，梁單元Z方向須指向襯砌內部，不然后面后處理的時候彎矩圖、剪力圖、軸力圖會顯得很怪異。

3、荷載的加載

       按規范求出的荷載為線荷載，在模型中，需將線荷載轉為節點荷載施加到節點上面，所以這時候循環比較重要，特別應注意頂部斜梁荷載的施加，往期文章也有說明。本次荷載計算示意如下：

4、結果的提取

       結果采用單元表獲取，采用list命令可直接提取關鍵位置處的內力值，提取標準組合下的結構內力值，根據規范采用容許應力法進行配筋設計。

四、結果內力圖

1、彎矩，單位 N.m/m

2、軸力，單位 N/m

3、剪力，單位 N/m

五、內力數值

六、斷面配筋